4-го числа в Харбинском инженерном университете репортер узнал, что технологическая группа Huarong, состоящая из аспирантов школы, разработала отечественную электронную систему управления судовым дизельным двигателем с полностью независимыми правами интеллектуальной собственности. Требования к применению лодки. Этот молодой научно-исследовательский коллектив установил отечественный «мозг» для дизельной корабельной электростанции моей страны.
Эта система представляет собой прорыв в ключевой технологии электронного управления дизельным двигателем и успешно развивает электронную систему управления с независимыми правами интеллектуальной собственности и улучшенными характеристиками. Гарантийные и сервисные возможности.
Электростанция отвечает за обеспечение корабля мощностью и электроэнергией, необходимой для навигации, электронного оборудования, средств связи и навигации, а также жизнедеятельности экипажа. Его работоспособность напрямую влияет на живучесть корабля и условия жизни экипажа. В настоящее время в судостроении моей страны по-прежнему преобладают дизельные двигатели, на долю которых приходится более 90% мощности судов. С 1970-х годов моя страна ввела ряд лицензий на производство передовых дизельных двигателей, но вспомогательная электронная система управления с функцией «мозга» рассматривается развитыми странами как основная технология. Программное и аппаратное обеспечение уже давно основано на иностранных технологиях и компонентах, что ограничивает возможности отечественных кораблей. развитие промышленности.
Под руководством профессора Ли Вэньхуэя из Научно-исследовательского института технологий электронного управления силовыми устройствами Школы энергетики и энергетики Харбинского инженерного университета команда с помощью углубленных исследований определила подходящий выбор десятков тысяч компонентов. Чтобы обеспечить надежность конструкции аппаратной платформы системы в сочетании с технологией оптимизации конструкции аппаратного обеспечения, команда завершила разработку аппаратной платформы электронной системы управления на основе 100% отечественных компонентов путем многократного тестирования, модификации и оптимизации. В то же время, основываясь на оптимизации искусственного интеллекта и передовых алгоритмах управления, они самостоятельно разработали программное обеспечение электронной системы управления. Более года потребовалось для реализации локализованной интегрированной электронной системы управления с такими функциями, как мониторинг рабочего состояния дизельного двигателя в режиме реального времени, диагностика и локализация неисправностей, а также автоматическая регулировка скорости.
Электронная система управления имеет полностью независимые права интеллектуальной собственности. Он может не только осуществлять мониторинг в реальном времени более десяти условий эксплуатации судовых дизельных двигателей, включая скорость, расход топлива, температуру выхлопных газов и т. д.; он также может независимо регулировать показатели частоты вращения двигателя в соответствии с условиями работы, чтобы обеспечить стабильную и безопасную работу судовых дизельных двигателей. При возникновении неисправности система автоматически определяет и диагностирует точку неисправности, повышает эффективность обслуживания персонала и значительно сокращает время обслуживания.
Время публикации: 10 апреля 2023 г.
