Форсунка дизельного топлива Common Rail 235-2888/10r-7224 10r7224, совместимая с двигателем Caterpillar C9

Давление впрыска топлива, впрыскиваемого в цилиндр, в основном обеспечивается форсункой. Давление впрыска топлива относится к давлению, когда игольчатый клапан только что открыт. Давление впрыска каждой форсунки двигателя определяется путем тщательного расчета и испытаний, чтобы обеспечить наиболее эффективную работу форсунки и двигателя. Прежде чем поршень достигнет верхней мертвой точки в такте сжатия, двигатель впрыскивает топливо в цилиндр и быстро смешивает его с воздухом высокой температуры и высокого давления, образуя горючую смесь, которая затем сгорает. Этот процесс чрезвычайно короткий, поэтому к давлению впрыска форсунки предъявляются строгие требования.
1.1 Вред слишком низкого давления впрыска топлива
При слишком низком давлении впрыска топлива остаточное давление в топливопроводе высокого давления снижается, и давление впрыска топлива ТНВД не достигает максимума. Игольчатый клапан топливной форсунки начинает впрыскивать топливо, что снижает максимальное давление впрыска топлива ТНВД, уменьшает скорость впрыска топлива, угол и дальность распыления топлива, а также увеличивает объем впрыска топлива, что приводит к плохому распылению и даже капает масло. В результате увеличивается расход топлива и сгорание не является полным. У автомобиля черный дым, нагар, снижена мощность, затруднен запуск и т. д. 1.2 Вред чрезмерного давления впрыска топлива
Остаточное давление в топливопроводе увеличивается, и когда давление впрыска топлива превышает максимальное давление подачи топлива ТНВД, игольчатый клапан топливной форсунки начинает впрыскивать топливо. Усугубляет износ ТНВД и топливной форсунки, что приводит к увеличению потерь при утечке топлива, уменьшению объема впрыска топлива, сокращению продолжительности впрыска топлива, увеличению скорости впрыска топлива, что приводит к выходу из строя двигателя.