Анализ принципа работы нагнетательного клапана

Изоволюметрический клапан: обычно имеет разгрузочный выступ для снижения давления.

Изобарический клапан: имеет клапан возврата масла, который может эффективно подавлять вторичный впрыск и кавитацию после впрыска.

(1) Нагнетательный клапан и седло клапана представляют собой точно подобранные детали, изготовленные из высококачественной легированной стали. Направляющее отверстие, верхний и нижний торцы, а также отверстие седла точно обработаны и отшлифованы и не могут быть заменены после сопоставления.

(2) Коническая часть нагнетательного клапана представляет собой поверхность конуса осевого уплотнения клапана. Коническая часть клапана скользит в направляющем отверстии для направления. На хвостовой части имеется канавка, образующая крестообразное поперечное сечение, позволяющее проходить топливу. Цилиндрическая поверхность в середине нагнетательного клапана называется зоной сброса давления, которая образует объем сброса давления между ней и поверхностью уплотнительного конуса.

(3) Нижняя торцевая поверхность седла клапана и верхняя торцевая поверхность втулки плунжера точно обработаны и плотно прилегают друг к другу. Затягивается прижимной гайкой с заданным моментом затяжки. Между прижимной гайкой и седлом клапана установлена ​​медная уплотнительная прокладка высокого давления определенной толщины. Между прижимной гайкой нагнетательного клапана и верхним торцом корпуса также имеется уплотнительная прокладка низкого давления.

(4) Во внутренней полости нажимной гайки клапана подачи масла установлен рифленый переходник, который уменьшает объем внутренней полости, способствует быстрому распылению и остановке, а также ограничивает максимальный подъем клапана подачи масла.