Автомобильный топливный насос разделен на две части: топливный насос и дизельный насос. Топливный насос установлен внутри двигателя. Его функция состоит в том, чтобы подавать моторное масло к трущимся частям двигателя, чтобы моторное масло циркулировало в контуре смазки и обеспечивало хорошую смазку двигателя. Топливный насос в основном представляет собой шестеренный насос, который состоит из корпуса шестеренного насоса и так далее. Когда двигатель работает, распределительный вал приводит во вращение ведущую шестерню корпуса насоса. Шестерня перемещает масло вдоль внутренней стенки насоса от входа масла к выходу масла, создавая низкое давление и создавая всасывание, а масло из масляного бака всасывается во входное отверстие для масла. Масло на выходе масла накапливается все больше и больше, поэтому давление увеличивается, и масло прижимается к каждой трущейся детали для осуществления принудительной смазки.
Дизельный насос — это корпус насоса, установленный в топливном баке для подачи топлива к генератору и обеспечения мощности для движения автомобиля. Его функция заключается в подаче топлива, необходимого для каждой форсунки и форсунки холодного запуска. Обычно в системах впрыска бензина с электронным управлением используются два типа электрических дизельных насосов: роликовые электрические дизельные насосы и лопастные электрические дизельные насосы. Электродизельный насос роликового типа состоит из корпуса, цилиндрического ролика и ротора. Пять роликов могут радиально скользить в канавке ротора, при этом между ротором и корпусом существует определенный эксцентриситет. Ротор вращается под приводом двигателя постоянного тока, и под действием центробежной силы ролики прижимаются к внутренней поверхности корпуса насоса, образуя пять относительно независимых уплотнительных камер. При вращении объем каждой уплотнительной полости непрерывно изменяется, а когда она находится во впуске масла, объем увеличивается, образуя определенный вакуум, и отфильтрованный бензин всасывается в насос. На выходе масла объем становится меньше, давление повышается, бензин проходит через двигатель постоянного тока и толкает обратный клапан на выход. При перекрытии маслопровода или бензофильтра давление бензина превышает заданное значение, клапан ограничения давления открывается, и бензин течет обратно на сторону маслоприемника. Лопастной дизельный насос представляет собой насос, в котором лопатки в пазу ротора соприкасаются с корпусом насоса, а всасываемая жидкость выдавливается со стороны входа масла в сторону выхода масла.
