Дизельная форсунка ДЛЛА156СМ138А 105025-1380 для деталей инжектора системы впрыска

Разборка и проверка головки форсунки и шлифовка, ремонт муфты игольчатого клапана (часть 2)

Благодаря ремонту узла игольчатого клапана впрыска топлива и использованию некоторых специальных инструментов и методов использования управленческий персонал может своевременно и точно выполнять временное техническое обслуживание, если во время работы обнаруживается неисправность узла игольчатого клапана впрыска топлива, достигая двойного результата. Результат с половинным эффектом усилий для обеспечения нормальной работы устройства.

Здесь мы остановимся только на процессе ремонта и обслуживания пары игольчатых клапанов форсунок.

1 Процесс разборки и проверки узла игольчатого клапана форсунки

1.1 Очистка

Замочите узел игольчатого клапана, подлежащий ремонту, в легком дизельном масле на несколько часов, затем выньте его и очистите поверхность тонкой медной проволокой, чтобы удалить ржавчину, масло и нагар.

1.2 Используйте специальный инструмент, чтобы выкопать верхнее отверстие форсунки. Используйте стальную проволоку диаметром 1,5 мм для шлифования края (см. рисунок 1), чтобы очистить от нагара и грязи внутри маслозаливного отверстия корпуса игольчатого клапана.

Отшлифуйте развертку, аналогичную по форме масляной камере в корпусе игольчатого клапана (см. рисунок 2), и удалите весь нагар и грязь в камере хранения масла. Если игольчатый клапан и корпус игольчатого клапана застряли, используйте специальный инструмент для удаления застрявшего игольчатого клапана (рис. 3).

Не используйте плоскогубцы, чтобы вытащить игольчатый клапан, и не зажимайте ручку игольчатого клапана в тисках, чтобы сбить ее, чтобы предотвратить поломку некоторых игольчатых клапанов из-за изгиба и сбивания ручки игольчатого клапана. Игольчатый клапан, который нелегко разобрать с помощью специальных инструментов, можно поместить в моторное масло и нагреть примерно до 150°C, а затем вынуть и разобрать, пока он горячий.