Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445110255 Инжектор Common Rail

Если игольчатый клапан и корпус клапана топливной форсунки не герметично закрыты, заклинены или происходит капание масла, сначала следует снять топливную форсунку, а игольчатый клапан и корпус клапана очистить чистым дизельным маслом. Если уплотнительный конус между игольчатым клапаном и корпусом клапана При наличии небольших ямок и ямок их следует отшлифовать на специальном оборудовании или пассатижах (обратите внимание, что шлифовальная паста не должна попадать на поверхность скольжения между игольчатым клапаном и корпусом клапана) , а затем притереть маслом до тех пор, пока игольчатый клапан и корпус клапана. Когда ямки и ямки на поверхности уплотнительного конуса исчезнут и станут черными и яркими, для форсунок, застрявших между игольчатым клапаном и корпусом клапана, сначала выньте игольчатый клапан с плоскогубцы, а затем окуните его в чистое дизельное масло для очистки. Очистите, а затем используйте относительно тонкий масляный камень или шлифовальный брусок, чтобы сгладить застрявший выступ (обратите внимание, что другие детали не должны быть изношены), чтобы игольчатый клапан мог свободно скользить. в корпусе клапана, а затем используйте шлифовальную пасту и моторное масло для герметизации поверхности конуса. Отшлифовать в соответствии с вышеуказанными требованиями. Если на поверхности уплотнительного конуса между игольчатым клапаном и корпусом клапана имеется множество ямок и ямок, которые невозможно отремонтировать, замените форсунку новой и на испытательном стенде или автомобиле отрегулируйте давление впрыска топлива и качество распыления топлива. Конечно, чтобы соответствовать требованиям использования