Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120028 Совместимость с Bosch

Для начала скажем несколько слов о моноинжекторе. Сегодня таких подразделений становится все меньше и меньше, поскольку система устарела. Суть его заключается в установке всего одной форсунки – перед дросселем. Их можно встретить на старых моделях иномарок VW, Audi, Skoda, Seat и других.

Опишем алгоритм проверки сопротивления форсунки на монофорсунке:

проверьте контакты от форсунок попарно и сравните их с данными из мануала (обычно эти значения​должно быть в пределах 1,2...1,6 Ом);

при проверке контактов 1 и 4 нужно убедиться в корректной работе ДТВВ (датчика температуры всасываемого воздуха), для этого также использовать данные сопротивления из мануала;

если значение сопротивления выходит за пределы допустимого диапазона, необходимо провести более детальную диагностику форсунки.

Пусковая насадка

Часто в старых моноинжекторных ДВС помимо клапанной форсунки применяется еще и так называемая пусковая форсунка, задача которой – подача дополнительного количества топлива при запуске ДВС, особенно в холодную погоду и при высоких температурах. Скорости ICE, чтобы облегчить запуск. Время его работы определяется автоматически ЭБУ (а именно термореле), но обычно оно составляет всего несколько секунд, после чего он отключается, так как ДВС запускается и в дальнейшем его использовании нет необходимости.

Его работа полностью аналогична работе форсунок в инжекторе. В процессе эксплуатации он также может частично или полностью выйти из строя. Явным признаком подобных проблем является тот факт, что холодный ДВС заводится и сразу глохнет.