Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120078 0445120393 Bosch для автомобиля Soyat Wuxisida Engine Deutz 1112010630

а. Расход топлива всего автомобиля с двигателем составляет 5,55 л на 100 км в условиях цикла NEDC. По сравнению с фактическим расходом топлива оригинальной модели объемом 5,50 л на 100 км (фактическое испытание) в целом, погрешность составляет всего 0,91%. Можно считать, что построенная модель автомобиля Cruise является реальной моделью, и на этой модели можно провести расчет соответствия двигателя, несущего автомобиль. б. Расчетные и экспериментальные кривые хорошо согласуются, погрешность не превышает 5%. Можно считать, что построенная модель двигателя Boost обладает определенной точностью и надежностью, может моделировать реальные характеристики и может быть использована для оптимизационного расчета двигателя. е. Программное обеспечение клапанного механизма собственной разработки и программное обеспечение EXCITE Timing Driver использовались для оптимизации и проектирования двух наборов линий конфигурации клапанного механизма. Разработанный профиль CAM отвечал кинематическим требованиям клапанного механизма, таким как серия K, запас пружины и скорость настройки, а контактное напряжение клапана CAM находилось в пределах допустимого диапазона. В диапазоне калиброванной скорости отсутствуют такие явления, как отлет, отскок назад и пружинящий комингс. д. Использование оптимизированного профиля CAM, разумных фаз газораспределения и стратегии VVT позволяет снизить расход топлива двигателем. е. Оптимизированные параметры производительности были использованы для расчета соответствия автомобиля, а расход топлива на 100 км составил 5,36 л в условиях цикла NEDC, что на 3,4% ниже, чем 5,55 л в прототипе. ф. Во-первых, программное обеспечение Cruise используется для построения модели автомобиля и выясняются некоторые ключевые условия работы этого бензинового двигателя в цикле испытаний автомобиля. Затем с помощью программного обеспечения Boost выполняется оптимизационный расчет этих условий работы и предлагается направление оптимизации. Затем программное обеспечение клапанного механизма собственной разработки и программное обеспечение EXCITE Timing Driver используются для оптимизации конструкции клапанного механизма, а результаты возвращаются в модель круизного автомобиля для проверки. Этот процесс моделирования эффективен при проектировании оптимизации двигателя.