Дизельный инжектор Топливная форсунка Bosch 0445120130 для Delong Weichai Wd10

СОВЕТЫ ПО ИНЖЕКТОРАМ

1.Износ игольчатого клапана и направляющей поверхности игольчатого клапана

Из-за частого возвратно-поступательного движения игольчатого клапана в отверстии игольчатого клапана, а также попадания примесей дизельного масла в направляющую поверхность игольчатого клапана постепенно увеличивается согласующий зазор или из-за деформации появляются царапины, и происходит утечка масла. форсунки увеличивается. Падает давление и уменьшается объем впрыска топлива, время впрыска топлива запаздывает, что приводит к затруднению запуска дизеля и падению мощности. В тяжелых случаях локомотив не может работать, и игольчатую муфту с повышенным износом следует заменить..

2.Расширение отверстия

Отверстие впрыска игольчатого клапана будет постепенно расширяться под потоком масла под высоким давлением, что приведет к падению давления впрыска, сокращению расстояния впрыска и ухудшению распыления. увеличивать. Для игольчатых форсунок, если износ отверстия форсунки не является серьезным, в конец отверстия можно поместить стальной шарик диаметром 4 мм и слегка постучать небольшим молотком, чтобы отверстие форсунки пластически деформировалось и уменьшило диаметр отверстия. Если отверстие форсунки слишком сильно изношено, муфту игольчатого клапана следует заменить..

3. Износ торцевой поверхности корпуса иглы.

Поскольку на торцевую поверхность корпуса игольчатого клапана в течение длительного времени воздействует высокоскоростное возвратно-поступательное движение игольчатого клапана, он постепенно изнашивается и образует ямки. Тем самым увеличивая подъем игольчатого клапана и влияя на нормальную работу форсунки. Можно использовать приспособление, чтобы закрепить корпус игольчатого клапана на шлифовальном станке для шлифования торцевой поверхности и, наконец, отшлифовать его на стеклянной пластине с помощью мелкой шлифовальной пасты, чтобы получить шероховатость выше Ra0,1.