Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120240 Bosch для корпуса/двигателя New Holland Cummins

Чтобы продлить срок службы форсунки и улучшить скорость закрытия игольчатого клапана, для дизельных двигателей со скоростью вращения более 3000 об/мин следует использовать малоинерционные форсунки. Но диаметр пружины малоинерционной форсунки невелик, механическое и термическое напряжение велико, поэтому требования к качеству пружины относительно улучшены. Кроме того, для дальнейшего снижения инерции движения можно использовать способ уменьшения диаметра игольчатого клапана, позволяющий дополнительно уменьшить инерцию движения топливной форсунки. Низкая инерция топливной форсунки позволяет предотвратить кавитацию на поверхности седла иглы, избежать накопления углерода в топливной форсунке, вызванного обратным потоком газа, а также задержки впрыска, вызванной неэффективной реакцией игольчатого клапана. Например, в дизельном двигателе YG6105QC используется малоинерционный топливный инжектор.

Давление впрыска (сила j) дизельного двигателя является важным параметром системы впрыска топлива. Когда другие параметры системы впрыска определены, давление впрыска определяется давлением впрыска. Нормальное давление впрыска дизеля 12150L составляет 21 МПа, но с ростом срока службы оно будет постепенно снижаться. После окончания срока эксплуатации оно обычно падает до 17,3~19,4 МПа. Падение пускового давления приведет к опережению впрыска, увеличению продолжительности впрыска, увеличению подачи масла и приведет к увеличению мощности дизеля. При этом снижается скорость впрыска топлива, сокращается дальность действия масляного луча, увеличивается средний диаметр частиц масла, ухудшается качество распыления, ухудшается сгорание, что приводит к экономическому упадку дизельного двигателя. Кроме того, при пусковом падении давления также легко образуется нагар в головке игольчатого клапана.