Дизельный инжектор Топливная форсунка Bosch 0445120264 для Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Одними из наиболее важных являются игольчатый клапан и корпус игольчатого клапана, изготовленные из высококачественной подшипниковой стали (обычно известные как форсунка для впрыска топлива или головка впрыска топлива), которые вместе называются парой игольчатых клапанов. Когда форсунка работает, дизельное топливо высокого давления из ТНВД поступает в форсунку через трубное соединение, а затем попадает в кольцевую масляную камеру высокого давления в середине корпуса игольчатого клапана через впускной канал масла на корпусе форсунки. Давление масла воздействует на напорный конус игольчатого клапана и образует восходящее осевое усилие на игольчатом клапане. Когда тяга превышает давление предварительного затягивания пружины регулирования давления и силу трения между парой игольчатых клапанов (которая очень мала). Игольчатый клапан перемещают вертикально вверх, уплотнительный конус нижнего конца игольчатого клапана снимается с конического кольца корпуса игольчатого клапана и открывается впрысковое отверстие, так что дизельное топливо впрыскивается в камеру сгорания при высокое давление. Когда ТНВД перестает подавать масло, давление в масляном канале высокого давления быстро падает, и игольчатый клапан вовремя возвращается под действием пружины регулирования давления, чтобы закрыть жиклёрное отверстие. Количество отверстий форсунки большое (обычно 1–8), диаметр отверстия небольшой (обычно 0,2–0,8 мм), высокое давление впрыска (обычно 17–22 МПа), способность к самоочистке плохой (отверстие легко накапливает нагар и пробку), а качество дизельного фильтра высокое. Подходит для камеры сгорания с прямым впрыском, где требуется высокое качество распыления. Например, закрытая топливная форсунка с 5 отверстиями, используемая в дизельном двигателе CA6110-2, имеет диаметр 0,32 мм и давление впрыска 17,2 МПа.