Дизельный инжектор Топливная форсунка 095000-5223 095000-5226 Инжектор Denso для Hino

С момента запуска в производство определенной платформы 5 дизель-генераторов прошли техническое обслуживание и капитальный ремонт в строгом соответствии с требованиями и работают бесперебойно. Однако с 2013 года резко возросла частота отказов дизельных форсунок (как показано на рисунке 1), серьезно влияя на нормальную работу платформы.
Из-за выхода из строя дизеля оборудование приходится часто переключать. По требованиям программы: каждый переключатель должен поддерживать работу дизеля на дизтопливе в течение двух часов, а затем после стабилизации переключиться на работу на сырой нефти. По приблизительным статистическим данным: каждый дизель-генератор потребляет около 170 галлонов дизельного топлива в час, а 160 переключений дизельного двигателя потребляют 54 400 галлонов дизельного топлива, что эквивалентно 1,2 миллионам юаней, исходя из цены на дизельное топливо в этом году (около 7 000 юаней). /тонна). За два дня вышла из строя одна топливная форсунка, из-за которой обслуживающий персонал работал с ней день и ночь, что оказывало на обслуживающий персонал большую нагрузку. По собранной информации и анализу данных о выходе из строя топливных форсунок дизельных двигателей (подробнее см. рисунок 4) делается предварительный вывод, что причиной выхода из строя топливных форсунок является: изменение вязкости добываемой сырой нефти. , дизельный двигатель, работающий на легкой сырой нефти, не может соответствовать новым условиям эксплуатации. В рабочем состоянии топливная форсунка заклинивает и приводит к выходу из строя топливной форсунки. Подтвердите этот ремонтник и попытайтесь улучшить его.
решение
По проблеме, что зазор между плунжером и плунжером слишком мал: планируется отрегулировать зазор между плунжером и втулкой плунжера, чтобы он лучше смазывался. Этот метод теоретически может решить проблему залипания плунжера форсунки. Для проверки правильности приведенных выводов отечественные производители дизельных двигателей ООН в 2016 году изготовили 4 топливные форсунки: зазоры между плунжерными парами составили 6 мкм, 8 мкм, 10 мкм и 12 мкм. Топливная форсунка с зазором свечи 10 мкм работает без сбоев в течение 4900 часов, что намного превышает средний срок службы оригинальной топливной форсунки.
После более чем двух лет исследований, испытаний и усовершенствований процент отказов усовершенствованной форсунки при машинных испытаниях составляет менее 9%, а проблема заклинивания плунжера форсунки полностью решена. Улучшенный инжектор может удовлетворить требования Плохая рабочая среда платформы. В то же время значительно снижается трудоемкость обслуживающего персонала и повышается надежность оборудования.