Дизельный инжектор Топливная форсунка 095000-6320 093400-9450 Инжектор Denso для John Deere

При закупорке нагаром отверстия игольчатого клапана вы можете погрузить его в масло примерно на 20 часов, нагреть масло до 150 ℃ и выдержать примерно 2 часа. Как показано на рисунке 1, это диаграмма разложения дизельной форсунки. Среди них пара игольчатых клапанов является важной частью топливной форсунки. Если обнаружено, что пара игольчатых клапанов серьезно изношена, замените ее вовремя, чтобы обеспечить хорошую герметизацию игольчатого клапана.

Игольчатый клапан не закрывается вовремя. В топливной форсунке дизельного двигателя Anhui имеется пружина высокого давления. Если упругость пружины недостаточна, игольчатый клапан не закрывается вовремя, что приводит к увеличению впрыска топлива и снижению качества сгорания. Долго, а потом появляются проблемы с нагаром форсунок. Решение этой проблемы: своевременная замена пружины регулирования давления.

Игольчатый клапан заклинил и пара изношена. Игольчатый клапан застрял. При работе дизельного двигателя игольчатый клапан топливной форсунки застревает, основная причина в том, что нагрузка дизельного двигателя слишком велика, рабочая температура слишком высока, а холод не хорош, потому что деформация игольчатого клапана перегрева форсунки. и застрял; Подъем игольчатого клапана слишком длинный; Время настройки увеличивается. До настройки давление дизеля во внутренней полости ниже давления в цилиндре, поэтому газ будет перетекать обратно из сопла во внутреннюю полость и вызывать заклинивание игольчатого клапана; Игольчатый клапан заклинивает из-за примесей, принесенных соляркой или скопления нагара возле форсунки; Пружина форсунки становится мягкой или давление впрыска установлено слишком низко; Игольчатый клапан не может быть закрыт вовремя, газ попадает в сопло, игольчатый клапан сгорает, деформируется и застревает.