Дизельный инжектор Топливная форсунка 095000-6520 095000-6521 Инжектор Denso для Hino, Toyota Dyna, Toyoace

Муфта игольчатого клапана форсунки изготовлена ​​из шарикоподшипниковой стали GCr9 или GCfls. После согласованного шлифования зазор между игольчатым клапаном и корпусом игольчатого клапана составляет всего 0,001-0,003, нл, а шероховатость рабочей поверхности - Рао.16-0,32 Пин н, округлость игольчатого клапана и цилиндрической поверхности в Отверстие седла игольчатого клапана и прямолинейность оси не более 0,001мн. При такой высокой точности согласования, если не уделять внимание чистке ровных деталей, очень легко стать причиной заклинивания форсунки, капания масла или нехватки цилиндров.
1. Дизельное масло, добавленное в бак моторного масла, должно быть осаждено и отфильтровано в течение более 48 часов; регулярно очищайте или заменяйте фильтрующий элемент дизельного двигателя.
2. Перед разборкой удалите масло с поверхности форсунки. Снятую муфту игольчатого клапана следует очистить в чистом дизельном масле (лучше не промывать ее в средстве для очистки металлов, чтобы влага в чистящей жидкости не привела к повреждению муфты игольчатого клапана и образованию пятен ржавчины). Если отверстие форсунки на корпусе игольчатого клапана заблокировано нагаром, его следует пропитать моторным маслом. 10–20 часов, после того как нагар размягчится, очистите его тонкими бамбуковыми палочками или горящими иглами; Если игольчатый клапан застрял в корпусе игольчатого клапана и его нельзя снять вручную, его можно на некоторое время замочить в чистом горячем дизельном масле, а затем проложить плоскогубцами. Зажмите ткань и вытащите ее; у пар игольчатых клапанов, которые сильно аблированы и приклеены (посинение на поверхности), из-за высокотемпературного отжига снижается твердость и износостойкость, и их следует заменить.