Дизельный инжектор Топливная форсунка 095000-8903 Denso для Isuzu/Hitachi HP3/Cdi, Isuzu N-серии 4HK1 5,2 D, Isuzu N-серии 6HK1 7,8 D, Isuzu F серии 6HK

Но поскольку зазор небольшой, в диапазоне 0,01 ~ 0,02 мм, поэтому в начале этапа впрыска из-за большого эффекта дросселирования игольчатого клапана впрыск топлива под высоким давлением меньше, поскольку игольчатый клапан продолжает подниматься. , также увеличивается кольцевой зазор канала, существенно снижается эффект дросселирования игольчатого клапана, увеличивается впрыск топлива высокого давления.

Мощность и экономичность дизеля зависят от состояния впрыска топлива в камеру сгорания. Чтобы обеспечить полное сгорание, топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания, должно отвечать следующим двум условиям: во-первых, чтобы обеспечить сгорание топлива, топливо должно быстро испаряться в топливный пар. Чтобы способствовать испарению топлива, необходимо распылить топливо, увеличить площадь поверхности, а окружающий воздух обеспечивает хороший обмен тепла и качества. Во-вторых, для того, чтобы топливный пар и воздух могли хорошо смешиваться, идеальная организация сгорания должна быть направлена ​​в топливный пар во все углы камеры сгорания. Первое — это характеристики распыления струи, второе — характеристики распределения и проникновения. Форсунка распыления топлива в камеру сгорания топлива на мелкие частицы масла, то есть в туман процесса, называемого распылением. За счет вязкости и давления топлива происходит выброс жидкого топлива из кольцевого зазора между перевернутым конусом или конической частью головки игольчатого клапана и струйным отверстием цилиндрической формы. Когда струя покидает струйное отверстие, она постепенно распадается на группу частиц, что на макроуровне создает коническую струю. Методы распыления мазута различаются в зависимости от использования. Методы распыления можно резюмировать как распыление под давлением, двухжидкостное распыление, центробежное распыление, вибрационное распыление и многие другие методы.