Форсунка Common Rail DLLA152SM400/105025-4000 Форсунка топливной форсунки

Клапанная линия форсунки играет роль регулирования объема впрыска топлива, поддержания определенного давления впрыска и обеспечения хорошего распыления впрыска топлива. Если есть признаки повреждения, он не герметичен во время использования, а распыление топлива при впрыске плохое или его невозможно распылить. При этом на поверхности отверстия форсунки стекают капли. На плоскости соединения большого конца форсунки имеются следы неровностей и повреждений, что свидетельствует о ее неправильной эксплуатации. Если дефект находится на наружном кольце, то в процессе эксплуатации топливо будет вытекать; если дефект находится на внутреннем кольце, топливо будет вытекать в отверстие возврата масла. Взаимодействие между инжекторным отверстием корпуса форсунки и маленькой головкой форсунки не должно быть слишком свободным или слишком тесным. Если он слишком рыхлый, качество измельчения ухудшится, измельчение будет меньше, частицы масла станут толще, а звук не будет четким. Если он слишком тугой, впрыск топлива будет образовывать линию, впрыск топлива будет бесшумным, а если впрыск топлива продолжается. Технология ремонта узла форсунки для впрыска топлива. Точность цилиндрической направляющей поверхности игольчатого клапана очень высокая, Зазор между ним и отверстием игольчатого клапана составляет 0,002–0,006 мм, и игольчатый клапан должен иметь возможность свободно скользить вверх и вниз в отверстии корпуса сопла. Цилиндрическая направляющая поверхность игольчатого клапана имеет черный цвет, и если посадка слишком свободная, необходимо подобрать игольчатый клапан с более подходящей герметичностью. Если игольчатый клапан и корпус форсунки затянуты слишком плотно, обычно можно сначала нанести моторное масло на цилиндрическую направляющую поверхность игольчатого клапана, а затем притереть игольчатый клапан. Если он очень тугой, его можно отшлифовать оксидом хрома.