Высокопроизводительный топливный инжектор EJBR01801Z дизельный инжектор Common Rail, детали двигателя для Delphi Auto

Форсунка является важным прецизионным компонентом, связывающим впрыск топлива и распыление, а на эффективность работы системы впрыска топлива существенно влияют характеристики потока внутри форсунки. Топливо в камере давления на входе в сопло, площадь поперечного сечения канала потока сужается, расход топлива увеличивается, местное давление снижается до уровня ниже давления насыщенных паров топлива, что приводит к кавитации. Постоянно создаваемый коллапс кавитационного пузыря в условиях высокого давления, коллапс микроструи и ее ударное давление, создаваемое ударом внутренней поверхности распылительного отверстия, с течением времени внутренняя поверхность распылительного отверстия будет производить трещины и кратеры повлияют на внутренний поток и распыление форсунки, а в тяжелых случаях форсунка выйдет из строя. Поэтому большое значение имеет изучение развития кавитационного течения внутри сопла и кавитационного износа внутренней поверхности стенки распылительного отверстия.

Геометрические параметры сопла оказывают большее влияние на кавитационное течение и кавитационный износ. Шервани и др. и Ли и др. С помощью моделирования пришел к выводу, что увеличение конусности сопла может эффективно уменьшить влияние схлопывания пузырьков на кавитационный износ внутренней поверхности сопла и что надежность сопла будет повышена. Ли и др. из Университета Ханьян провели экспериментальное исследование и обнаружили, что чем больше отношение длины сопла к диаметру, тем больше энергии необходимо для создания кавитации, т. е. кавитация подавляется по мере увеличения длины сопла. Brusiania et al. сравнили гидродинамические характеристики цилиндрических и конических сопел и обнаружили, что степень внутреннего потока в коническом сопле значительно снижается, а общая однородность потока значительно улучшается. Что касается прогнозирования риска кавитации, Dular et al. На основании своего анализа пришли к выводу, что кавитационные пузырьки возле стенки будут схлопываться асимметрично и создавать ударный микроструйный поток к стенке на стороне, более удаленной от внутренней стенки сопла. Чжан и др. вывели новую модель прогнозирования кавитационного износа, основанную на теории скорости массообмена между различными фазами, путем изучения скорости массообмена между различными фазами и проверили ее в упрощенном сопле, но модель не могла точно предсказать риск кавитации, и это не так. можно предсказать риск кавитации. Однако модель не может дать точную количественную характеристику риска кавитации. В настоящее время при оценке риска кавитационного износа сопла основное внимание уделяется зоне сопла, где вероятно возникновение кавитации, и оценке степени кавитационного износа в различных местах внутри сопла. Однако количественного представления о степени износа в зонах возможного возникновения кавитации нет, а также недостаточно исследований влияния геометрических параметров форсунки на риск кавитационного повреждения.