Топливный насос высокого давления 131017951 для двигателя 403A 104A-44TG2 1006TAG1A

Существует три типа схем управления топливным насосом: схема управления топливным насосом, управляемая ЭБУ, схема управления топливным насосом, управляемая переключателем, и схема управления топливным насосом с регулировкой скорости.

1. Цепь управления масляным насосом, управляемая ЭБУ

(1) Когда зажигание включено, ток протекает через катушку главного реле, контакты замыкаются, и источник питания подает питание на EFI.

(2) Когда двигатель запускается, клемма пускового устройства (ST) выключателя зажигания подключается, и на катушку L2 реле выключателя подается напряжение, которое создает всасывание для замыкания контактов реле выключателя. Электропитание подается на топливный насос, и топливный насос вводится в работу.

(3) После запуска двигателя датчик скорости подает сигнал Ne частоты вращения двигателя в ЭБУ. В это время транзистор VT в ЭБУ включается, а на катушку L1 в реле-прерывателе подается напряжение, так что ее контакты продолжают оставаться замкнутыми, а топливный насос продолжает работать.

(4) Когда двигатель перестает работать, ВТ отключается, контакты реле-прерывателя размыкаются, линия питания топливного насоса прерывается, и топливный насос перестает работать.

2. Схема управления топливным насосом с переключателем.

(1) Включите зажигание, контакты главного реле замкнуты, и источник питания подает питание на систему EFI.

(2) При запуске выключатель зажигания подключается к клемме ST, на катушку реле выключателя L2 подается напряжение, контакты реле выключателя замыкаются, и топливный насос начинает работать.

(3) Двигатель работает, и воздух, всасываемый в двигатель, проходит через расходомер воздуха. Измерительная пластина в расходомере воздуха вращается, включая выключатель топливного насоса, и на катушку L1 реле-прерывателя начинает поступать напряжение.

3. Схема управления топливным насосом с регулировкой скорости.

(1) Когда двигатель работает на низкой скорости или при средней и небольшой нагрузке, транзистор в ЭБУ включается, и на катушку реле управления топливным насосом подается напряжение, вызывая замыкание контакта B. Из-за резистора, включенного последовательно в цепь, масляный насос работает на низкой скорости.

(2) Когда двигатель работает на высоких оборотах и ​​при большой нагрузке, транзистор в ЭБУ отключается и контакт А замыкается. Топливный насос напрямую подключен к источнику питания и работает на высокой скорости.