Высококачественная форсунка Common Rail Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Распространенной неисправностью является то, что игольчатый клапан топливной форсунки дизельного двигателя «сгорает» во время эксплуатации. При работе дизельного двигателя винт регулировки давления на топливной форсунке затягивается или ослабляется, но на дизельном двигателе изменений нет. Кроме того, из-за разного положения игольчатого клапана топливной форсунки при ее «прогорании» производительность дизеля при его работе не совсем одинакова. При «перегорании» игольчатого клапана в открытом состоянии в цилиндре раздастся определенный ритмичный металлический стук. Температура топливной форсунки, маслопровода высокого давления и выхлопной трубы двигателя выше, чем у остальных цилиндров. Во время проверки отключения масла стук и белый дым из выхлопной трубы исчезнут после прекращения подачи масла. Вынуть «сгоревший» игольчатый клапан топливной форсунки из ослабленной части топливопровода высокого давления и осмотреть его направляющую часть. Видно, что большая часть исходной светлой поверхности обгорела. Горячий газ в цилиндре течет обратно в полость форсунки, вызывая разложение и карбонизацию дизельного топлива в полости форсунки с образованием нагара, что приводит к повреждению уплотнения поверхности седла. Топливная форсунка перегревается, что приводит к блокировке движения игольчатого клапана и плохому распылению дизельного топлива, и, наконец, игольчатый клапан топливной форсунки сгорает заживо.