Высококачественный насос впрыска дизельного топлива 294000-1870, элементы двигателя

Насосы с внешней шестерней простой конструкции, небольшого размера, легкого веса, простоты в изготовлении и обслуживании, низкой цены, высокой эффективности, высокого соотношения мощности и веса и высокой надежности широко используются в аэрокосмической и других областях. Недостаток заключается в том, что вал шестерни всегда подвергается несбалансированному радиальному усилию и силе зацепления, что приводит к износу вала шестерни и снижению несущей способности; с другой стороны, через отверстие для подвода масла, введенное в заднюю часть подшипника скольжения, компенсационное давление, чтобы гарантировать, что торцевая поверхность подшипника скольжения находится близко к торцевой поверхности шестерни, в то же время действует дополнительный опрокидывающий момент. подшипник скольжения, что приводит к шестерням и подшипникам скольжения в местных условиях эксплуатации с сухим трением, что приводит к явлению смещенного износа и дальнейшему износу подшипников. Износ подшипников еще больше усугубляется, а длительная эксплуатация приведет к увеличению утечек и снижению объемного КПД.

Плавающая характеристика подшипника скольжения топливного насоса напрямую влияет на объемный КПД топливного насоса. Теоретический анализ и анализ многомерного пакетного моделирования влияния разгрузочных канавок, направляющих отверстий для масла, давления нагрузки, внутренних отверстий подшипников скольжения и т. д. на плавающие характеристики подшипников скольжения с целью эксцентрикового износа подшипников скольжения определенного типа. тип топливного насоса в процессе всплывания. Результаты показывают, что разгрузочная канавка и диаметр отверстия подшипника скольжения мало влияют на плавающие характеристики подшипника скольжения в различных условиях конфигурации. Расположение отверстия для подачи масла более подходящее вблизи делительной окружности, а радиус составляет от 0,6 до 1,2 мм. Данные можно использовать в качестве теоретической справки для дальнейшей оптимизации производительности топливного насоса.