Высококачественный насос впрыска дизельного топлива BH4PN120R, детали двигателя для WEICHAI TD226B-4

Характеристики подшипника, являющегося ключевой фрикционной частью топливного шестеренного насоса, оказывают важное влияние на рабочие характеристики, надежность и срок службы топливного насоса. Топливный насос, перекачивающий среду для топлива с низкой вязкостью, в условиях высокой нагрузки и высокой скорости, минимальная толщина масляной пленки подшипника скольжения очень тонкая, в основном того же порядка, что и шероховатость поверхности деталей, легко изнашивается. и тем самым привести к выходу из строя подшипника скольжения топливного насоса. В вязкости смазочной среды и нагрузке в определенной ситуации коэффициент зазора подшипника скольжения (относится к направлению подшипника скольжения, зазору диаметра вала и соотношению диаметров вала) является основным фактором, влияющим на минимальную толщину пленки, что, в свою очередь, влияет на подшипник. емкость.

Поэтому, чтобы решить проблему, заключающуюся в том, что подшипники скольжения топливных шестеренных насосов склонны к износу из-за тонкой толщины масляной пленки, что приводит к выходу из строя подшипников скольжения в условиях высокой нагрузки и высокой скорости, а также ввиду Поскольку коэффициент зазора является основным фактором, влияющим на минимальную толщину масляной пленки подшипников скольжения, подшипники скольжения топливных насосов определенного типа принимаются в качестве объекта исследования, который необходимо изучить и проанализировать с помощью моделирования PumpLinx для определения минимального толщина масляной пленки подшипники, несущая способность, распределение давления и температуры подшипников с различными коэффициентами зазора. Минимальная толщина масляной пленки, грузоподъемность, распределение давления и температуры подшипников с различными коэффициентами зазора анализируются с помощью моделирования PumpLinx. Анализируется изгибная деформация вала-шестерни определенного топливного насоса, а затем анализируется взаимосвязь между передаточным отношением подшипника скольжения и минимальной толщиной масляной пленки, несущей способностью, температурой подшипника и распределением окружного и радиального давления при двух рабочих условиях. , т. е. минимальная и максимальная скорость насоса соответственно. Результаты показывают, что: при одинаковом коэффициенте зазора посадки несущая способность скольжения увеличивается при уменьшении толщины масляной пленки; при уменьшении коэффициента зазора увеличивается несущая способность; при увеличении скорости увеличивается несущая способность; как с точки зрения распределения давления, так и с точки зрения повышения температуры, наилучшая ситуация достигается, когда соотношение зазоров посадки вала-шестерни и подшипника скольжения наименьшее.