Высококачественный новый ротор головки впрыскивающего дизельного топлива 096400-0232 VE, ротор головки топливного насоса, запасной двигатель

1, принцип работы
(1) Плунжер приводится в движение механизмом передачи и совершает возвратно-поступательное движение в корпусе насоса. При движении плунжера вверх объем впускной камеры корпуса насоса увеличивается, создавая отрицательное давление, и топливо всасывается во впускную камеру; (2) Когда плунжер движется вниз, впускная камера корпуса насоса увеличивается, создавая отрицательное давление, и топливо всасывается во впускную камеру.
(2) Когда плунжер перемещается вниз, объем выпускной камеры корпуса насоса уменьшается, а давление масла повышается. Когда давление масла достигает давления открытия выпускного отверстия для масла, выпускной клапан масла открывается, и топливо под высоким давлением подается в форсунку форсунки.
Форсунка представляет собой топливный туман, распыляемый под высоким давлением в камеру сгорания двигателя и смешивающийся с воздухом сгорания для выработки мощности.
2. Техническое обслуживание и меры предосторожности.
(1) Регулярно проверяйте герметичность головки насоса и рабочее состояние выпускного отверстия для топлива, чтобы обеспечить герметичность топливной системы и качество впрыска топлива; (2) Регулярно очищайте и обслуживайте головку насоса, чтобы избежать загрязнения топлива и повреждения головки системы водой; (3) Обратите внимание на то, чтобы механизм передачи головки насоса был гибким и надежным, чтобы обеспечить нормальную работу головки насоса. Таким образом, головка насоса дизельного двигателя является одним из ключевых компонентов топливной системы дизельного двигателя, ее структура и характеристики оказывают важное влияние на эффективность двигателя и экономию топлива. Поэтому на этом следует уделять особое внимание в процессе использования и обслуживания.