Лидер продаж, кулачковый диск 1 466 110 644, кулачковая пластина 1466110644 для Bosch, 4-цилиндровый насос VE, детали дизельного двигателя Camplate Camdisk

Распределительные насосы можно разделить на роторные распределительные насосы и одноплунжерные распределительные насосы в зависимости от их конструктивной формы. В середине 20 века британская компания CAV разработала распределительный насос роторного типа DPA. В 1960-х годах моя страна также скопировала и произвела его серийно и оснастила отечественными уборочными тракторами. Из-за некоторых дефектов в работе этого распределительного насоса роторного типа производство было остановлено в конце 1970-х годов. В середине 1970-х годов немецкая компания Bosch разработала одноплунжерный распределительный насос типа VE. Благодаря своей простой конструкции, отличным характеристикам, небольшому размеру и легкому весу он быстро завоевал популярность среди производителей дизельных двигателей по всему миру и получил широкое распространение, став многоцилиндровым топливным насосом высокого давления с самым большим объемом производства в мире. Впоследствии японские компании Denso и Jacksell Company последовательно внедрили запатентованную технологию немецкой компании Bosch по производству распределительных насосов типа VE. По сравнению с рядными плунжерными ТНВД распределительные насосы типа VE имеют ряд преимуществ:

1. Небольшой размер, мало деталей и легкий вес.
2. Хорошая однородность подачи масла. Равномерность подачи масла распределительного насоса VE полностью гарантируется точностью изготовления, что способствует снижению шума дизельного двигателя.
3. Хорошая высокоскоростная адаптируемость. Максимальная скорость рядного плунжерного ТНВД составляет 2000 об/мин, тогда как скорость распределительного насоса VE может достигать 3000 об/мин.
4. Рядный топливный насос высокого давления отделяет топливо от смазочного масла и требует высокой герметизации. Если дизельное топливо протечет и разбавит масло, это ускорит износ деталей и легко приведет к поломке. Корпус распределительного насоса VE заполнен дизельным топливом и обладает самосмазывающимся эффектом, поэтому нет необходимости регулярно менять масло.
5. Различные механизмы управления распределительным насосом VE относительно независимы. Его можно комбинировать с соответствующими механизмами управления в соответствии с различными потребностями дизельных двигателей.
6. В распределительном насосе VE используется электромагнитный клапан для управления подачей и выключением топлива, что делает его гибким и удобным в эксплуатации на автомобиле.
7. Распределительный насос VE имеет функцию блокировки реверса, которая предотвращает реверс дизельного двигателя.
8. Положение установки распределительного насоса VE на дизельном двигателе является гибким и может быть установлено горизонтально или вертикально.
По сравнению с рядными насосами детали распределительных насосов VE требуют более высокой точности обработки, более жестких требований к материалам и термической обработке, а также более жестких требований к чистоте дизельного топлива. Только при соблюдении этих условий можно обеспечить нормальную работу и срок службы ТНВД.