Горячая продажа дизельного топливного насоса 02112860 для деталей дизельного двигателя Deutz

(1) принцип работы: система впрыска моноблочного насоса с электронным управлением разделена на следующие этапы рабочего процесса: электромагнитный клапан моноблочного насоса установлен в верхней части моноблочного насоса, электромагнитный клапан обесточен, обратный канал открыт , плунжер моноблочного насоса, даже если он начал перекачивать масло, но также не может создать высокое давление, только когда на электромагнитный клапан подается питание, обратный канал закрывается, давление масла будет быстро увеличиваться; топливо под высоким давлением через маслопровод высокого давления в форсунку для впрыска топлива. Когда электромагнитный клапан обесточивается, канал возврата масла открывается, давление масла быстро выходит за пределы, и впрыск прекращается. Электромагнитный клапан, подаваемый на определенный период времени, определяет количество циклической подачи масла.
(2) процесс зарядки: на электромагнитный клапан не подается питание, когда плунжер движется вниз, внутреннее давление системы впрыска будет ниже, чем давление впрыска масляного контура низкого давления, топливо системы низкого давления попадет в система впрыска под высоким давлением через входное отверстие на втулке плунжера.
(3) Процесс перепуска: когда плунжер поднимается, топливо в полости плунжера сжимается, но если электромагнитный клапан все еще находится в обесточенном состоянии, давление топлива в полости плунжера будет определяться давлением открытия клапана. обратный предохранительный клапан, давление которого намного ниже давления открытия форсунки, благодаря чему топливо будет течь обратно в топливный бак через обратный канал.
(4) Процесс впрыска: если во время подъема плунжера электронный блок управления (ЭБУ) в определенный момент посылает сигнал для управления импульсом впрыска, так что на электромагнитный клапан подается питание, то обратный канал закрывается, и полость плунжера формируется в закрытый объем, при подъеме плунжера топливо в закрытом объеме сжимается, давление быстро растет, а давление на конце сопла форсунки резко возрастает, и Давление открытия форсунки (около 300 бар) выше, чем давление открытия форсунки, тогда давление топлива будет определяться давлением открытия обратного предохранительного клапана, которое намного ниже давления открытия форсунки. Когда давление превышает давление открытия форсунки (около 300 бар), форсунка открывается и топливо впрыскивается в камеру сгорания. Максимальное давление впрыска – до 1800 бар.
(5) Процесс разгрузки: когда сигнал управления импульсом впрыска прекращается, электромагнитный клапан обесточивается, обратный канал снова открывается, топливо переливается, давление в плунжерной камере, а также в форсунке быстро падает, Форсунка закрывается, и процесс впрыска заканчивается.