Комплект форсунок, совместимый с форсункой Common Rail Siemens M1600p150 Dlla150pm1600 для Ford Ranger 3.0d

Как отремонтировать форсунку по правилам технической эксплуатации?

1. При разборке форсунки следует обратить внимание на очистку от грязи между нижним торцом буртика корпуса игольчатого клапана и опорной ступенчатой ​​поверхностью герметичной крышки, а также проверить, не деформирована ли герметичная крышка форсунки. Если деформация незначительная, ее можно исправить круглым напильником. Если деформация серьезная, следует заменить новый герметичный колпачок. Поскольку деформация плотной крышки легко приводит к деформации корпуса игольчатого клапана сопла, что приводит к застреванию движения игольчатого клапана.

При затягивании крышки топливной форсунки крутящий момент не слишком велик, обычно 58,8 ~ 78,4 Нм, в противном случае топливную форсунку можно легко деформировать. При этом лучше всего несколько раз затянуть несколько раз, а не затягивать один раз. Кроме того, при затягивании крышки лучше всего ослабить винт регулировки давления, чтобы предотвратить изгиб стержня выталкивателя, в результате чего углубление стержня выталкивателя не будет хорошо «совмещено» с игольчатым клапаном, что приведет к частичному перетиранию.

2. При отладке давления форсунки необходимо сначала проверить герметичность форсунки, не должно быть утечек дизельного топлива в соединениях, чтобы предотвратить сгорание и застревание игольчатого клапана. Для ТНВД со старой плунжерной парой и масловыпускным клапаном допустимое давление впрыска на 0,981 ~ 1,471 МПа ниже стандартного значения.