Последовательность разборки и метод обслуживания топливной форсунки дизельного двигателя

Топливная форсунка также является важной частью системы подачи топлива дизельного двигателя.Его функция заключается в распылении дизельного масла под высоким давлением из топливного насоса в камеру сгорания в виде тумана и формировании хорошей горючей смеси со сжатым воздухом в камере сгорания.Топливная форсунка не только определяет качество распыления дизельного топлива, взаимодействие между масляным лучом и камерой сгорания, но также влияет на угол опережения впрыска топлива, продолжительность впрыска топлива и регулярность впрыска топлива, что напрямую влияет на производительность топливной форсунки. двигатель.Поэтому основными требованиями к работе форсунки являются: определенное давление и диапазон впрыска, а также соответствующий угол распыления и соответствие форме камеры сгорания.Кроме того, впрыск топлива можно быстро остановить в конце впрыска без капания масла.

первое: обслуживание топливных форсунок

Если после очистки деталей инжектора обнаружено какое-либо из следующих отклонений от нормы, их следует отремонтировать или заменить.Если торцевая поверхность корпуса форсунки, совмещенная с корпусом игольчатого клапана, имеет незначительные повреждения, вытащите два позиционирующих штифта и отшлифуйте пластину. Пришлифуйте.Будьте осторожны, не прикасайтесь к шероховатой торцевой поверхности при вытягивании позиционирующего штифта.
② Если поверхность пружины, регулирующей давление топливной форсунки, поцарапана, изъедена или необратимо деформирована, ее следует заменить.
③ Нагар на внутренней лопатке и стенке отверстия герметичной крышки форсунки должен быть полностью удален.
④ Деталь диаметра узла топливной форсунки изношена, и ее следует заменить в случае серьезной утечки масла.
⑤ Если отверстия форсунки имеют дефекты, такие как износ и расширение, те, которые влияют на качество распыления, следует заменить.
⑥ Если уплотнительная поверхность игольчатого клапана и корпуса игольчатого клапана не слишком изношены, их можно отремонтировать взаимной шлифовкой с использованием абразивной пасты из глинозема.При шлифовке друг друга не прилагайте слишком больших усилий, а поверхность уплотнения может достигать однородной и не слишком широкой полосы уплотнения.
⑦ Из-за обратного потока газа в цилиндре дизельного двигателя или попадания мелких примесей в топливную форсунку игольчатый клапан чернеет или заедает.После очистки и взаимного исследования его можно использовать повторно или заменить в зависимости от серьезности ситуации.

второй: вопросы, требующие внимания при сборке форсунки

① В течение всего процесса сборки топливной форсунки детали должны быть чистыми, особенно уплотнения самой топливной форсунки и торцевая поверхность корпуса форсунки.Даже небольшой мусор и пыль могут вызвать блокировку скольжения, а уплотнение контактной поверхности является плохим.Лопаточная поверхность, где плотная крышка топливной форсунки контактирует с топливной форсункой, должна быть гладкой и плоской, без нагара или заусенцев, в противном случае это повлияет на соосность и вертикальность установки узла топливной форсунки, тем самым вызывая плохое скольжение топливной форсунки.
② При сборке сначала ввинтите соединение впускной масляной трубы, предварительно оснащенное сердечником масляного фильтра, и плотно прижмите медную прокладку, чтобы добиться плотного уплотнения без утечки масла.Затем поместите пружину, регулирующую давление, и стержень выталкивателя в корпус инжектора, закрутите винт регулировки давления до тех пор, пока он не коснется пружины, регулирующей давление, а затем закрутите гайку регулировки давления.
③ Зажмите топливную форсунку в перевернутом положении в тисках, установите узел топливной форсунки и затяните крышку.Момент затяжки 59-78 Нм (6-8кгс.м).Слишком большой крутящий момент приведет к деформации корпуса игольчатого клапана, влияя на характеристики скольжения игольчатого клапана, а слишком малый крутящий момент приведет к утечке масла.
④ Собранную топливную форсунку необходимо проверить на испытательном стенде на герметичность и распыление, а также отрегулировать давление открытия впрыска топлива.