Электронная топливная форсунка, также известная как EUI, как она работает?Принцип его работы заключается в том, что электронный сигнал, выдаваемый блоком управления двигателем, отправляется на электромагнитный клапан, который управляет открытием и закрытием игольчатого клапана, тем самым передавая определенное количество топлива внутрь форсунки.Количество и продолжительность впрыска точно контролируются алгоритмом ECM и MAP.Количество впрыскиваемого топлива определяется временем впрыска и скоростью вращения плунжера форсунки и пропорционально друг другу.Момент подачи питания на электромагнитный клапан является началом впрыска масла, а потеря мощности - окончанием впрыска масла.Вот конкретные четыре рабочих этапа инжектора.
Ход всасывания
Топливный канал соединен с головкой блока цилиндров двигателя для подачи топлива через головку блока цилиндров к отдельным форсункам, поэтому конструкция топливопровода должна обеспечивать одинаковую температуру топлива между форсунками.После поступления топлива в форсунку топливо хранится и охлаждается во внутренней камере, при этом вода и пар в топливе выводятся.Во время этого хода плунжер форсунки поднимается, и топливо вливается в форсунку, заполняя полость форсунки.
Ход впрыска
Когда плунжер форсунки начинает двигаться вниз, топливо под плунжером вытесняется из форсунки и возвращается в топливный контур.Если ECM не подает сигнал на электромагнитный клапан, то все возвращается в топливный контур.Когда модуль ECM подает сигнал на электромагнитный клапан, игольчатый клапан, управляемый электромагнитным клапаном, закрывается, и топливо не может вернуться в топливный контур, а давление продолжает расти, поскольку плунжер продолжает опускаться вниз, становясь высоким. -давить топливо, заставляя клапан форсунки открыться и начать распыление.Максимальное давление впрыска наблюдается не в начале впрыска, а ближе к концу впрыска.
Оставшийся ход
Впрыск продолжается до тех пор, пока электромагнитный клапан не потеряет мощность, после чего электромагнитный игольчатый клапан открывается, масло под высоким давлением сбрасывается, попадает в топливный контур, а впрыскивающий клапан закрывается.
Время публикации: 06 июля 2023 г.
