Сегодня я хотел бы познакомить вас с некоторыми мерами предосторожности при ремонте автомобилей.Если топливный фильтр, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр гидравлического масла и различные сетчатые фильтры слишком загрязнены, эффективность фильтрации будет снижена.Некачественные, слишком большие примеси попадают в цилиндры масляного контура, что усугубляет износ деталей и увеличивает вероятность выхода из строя;если он сильно заблокирован, это также приведет к нарушению нормальной работы автомобиля.
1. Боязнь «грязности»
Если такие детали, как топливный фильтр, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр гидравлического масла и различные сетчатые фильтры, слишком загрязнены, эффект фильтрации ухудшится, и в цилиндр масляного контура попадет слишком много примесей, что усугубит ситуацию. износ деталей увеличивает вероятность выхода из строя;если он сильно заблокирован, это также приведет к нарушению нормальной работы автомобиля.Грязные детали, такие как охлаждающие ребра водяного бака, охлаждающие ребра блока цилиндров и головки блока цилиндров с воздушным охлаждением, а также охлаждающие ребра охладителя, приводят к плохому отводу тепла и повышению температуры.Поэтому такие «грязные» детали необходимо вовремя чистить и обслуживать.
2. Боюсь «жары»
Температура поршня двигателя слишком высока, что легко приведет к его перегреву и расплавлению, что приведет к заклиниванию цилиндра;перегрев резиновых уплотнителей, треугольных лент, покрышек и т.п., что приведет к преждевременному старению, ухудшению характеристик и сокращению срока службы;электрооборудование, такое как стартеры, генераторы и регуляторы. Если катушка перегрета, ее легко сжечь и отправить на слом;подшипник транспортного средства должен поддерживаться при соответствующей температуре.Если он перегреется, смазочное масло быстро испортится, что в конечном итоге приведет к перегоранию подшипника и повреждению автомобиля.
3. Боязнь «нанизывания»
Различные соединительные детали в топливной системе дизеля, ведущая и ведомая шестерни в главном редукторе ведущего моста, гидрораспределительный блок и стержень клапана, золотник и клапанная втулка в полностью гидравлическом рулевом механизме и т.д. После специальной обработки они шлифуются попарно, и подгонка получается очень точной.В течение всего срока службы они всегда используются парами и не подлежат замене.Некоторые детали, взаимодействующие друг с другом, такие как поршень и гильза цилиндра, втулка и шейка подшипника, клапан и седло клапана, крышка и вал шатуна и т. д., после периода обкатки относительно хорошо подогнаны друг к другу.При техническом обслуживании также следует обратить внимание на то, чтобы собирались парами, не «заглядывали» друг другу.
4. Боязнь «анти»
Прокладку головки блока цилиндров нельзя устанавливать наоборот, иначе это приведет к преждевременному повреждению прокладки головки блока цилиндров;некоторые поршневые кольца специальной формы не следует устанавливать наоборот, их следует собирать в соответствии с требованиями различных моделей;лопасти вентилятора двигателя также имеют направление при установке. Требования: вентиляторы обычно делятся на два типа: вытяжные и всасывающие, и их не следует менять местами, иначе это приведет к плохому отводу тепла от двигателя и перегреву;для шин с направленным рисунком, таких как шины с рисунком «елочка», отметки на земле после установки должны быть направлены назад для максимального привода.К двум установленным вместе шинам разные модели предъявляют разные требования, поэтому их нельзя установить произвольно.
5. Страх «недостатка»
При обслуживании транспортных средств по небрежности могут быть упущены некоторые мелкие детали, а некоторые даже думают, что не важно, установлены они или нет, что очень опасно и вредно.Запорные детали клапанов двигателя следует устанавливать парами.Если они отсутствуют или отсутствуют, клапаны выйдут из-под контроля и поршни повредятся;шплинты, стопорные винты, защитные пластины или отсутствие пружинной подушки и других устройств, препятствующих ослаблению, во время использования могут возникнуть серьезные неисправности;если масляная форсунка, используемая для смазки шестерен в камере газораспределительного механизма двигателя, отсутствует, это приведет к серьезной утечке масла и приведет к тому, что в двигателе будет слишком низкое давление масла;крышка резервуара для воды, крышка масляного порта и крышка топливного бака потеряны, что приведет к попаданию песка, камня, пыли и т. д. и усугубит износ различных деталей.
6. Боюсь «нефти»
Бумажный фильтрующий элемент суховоздушного фильтра двигателя обладает сильной гигроскопичностью.Если он загрязнен маслом, газовая смесь с высокой концентрацией будет легко всасываться в цилиндр, что приведет к недостаточному объему воздуха, увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя.Дизельный двигатель также может быть поврежден.Причина «превышения скорости»;если треугольная лента испачкается маслом, это ускорит ее коррозию и старение, и в то же время она будет легко скользить, что приведет к снижению эффективности трансмиссии;тормозные колодки, фрикционные диски сухих сцеплений, тормозные ленты и т. д., если они замаслены. Если стартер и угольная щетка генератора испачкаются маслом, это приведет к недостаточной мощности стартера и низкому напряжению генератора из-за плохого контакта.Резина шин очень чувствительна к масляной коррозии.Контакт с маслом размягчит или отслоит резину, а кратковременный контакт приведет к ненормальному или даже серьезному повреждению шины.
7. Боюсь «стираться»
Некоторые новички в вождении или учатся ремонту могут подумать, что все запчасти необходимо чистить.На самом деле это понимание одностороннее.Что касается бумажного элемента воздушного фильтра двигателя, то при удалении с него пыли нельзя использовать какое-либо масло для очистки, достаточно аккуратно похлопать его руками или продуть фильтрующий элемент воздухом под высоким давлением изнутри, чтобы снаружи;для кожаных деталей не подходит. Для очистки маслом просто протрите чистой тряпкой.
8. Страх «давления»
Если покрышка долго хранится в штабеле и не переворачивается вовремя, она деформируется из-за выдавливания, что влияет на срок службы;если бумажный фильтрующий элемент воздушного фильтра и топливного фильтра сдавлен, он будет иметь большую деформацию. Он не может надежно выполнять фильтрующую роль;резиновые сальники, треугольные ленты, маслопроводы и т. д. нельзя сдавливать, иначе они также деформируются и повлияют на нормальную эксплуатацию.
9. Страх «около огня»
Резиновые изделия, такие как шины, треугольные ленты, водоблокирующие кольца гильз цилиндров, резиновые сальники и т. д., легко портятся или повреждаются, если они находятся рядом с источником огня, и, с другой стороны, они могут стать причиной пожара.Особенно у некоторых дизельных автомобилей зимой в сильный мороз сложно завести двигатель, и некоторые водители часто используют паяльные лампы для их подогрева, поэтому необходимо не допускать перегорания магистралей и масляных контуров.
10. Страх «повторения»
Некоторые части следует использовать одновременно.Вообще говоря, болты шатуна двигателя, гайки, фиксированные болты импортных форсунок дизельных двигателей, водоблокирующие кольца гильз цилиндров, уплотнительные медные прокладки, различные сальники гидравлических систем, уплотнительные кольца и важные детали. После того, как такие детали, как штифты и шплинты, разобранные, их необходимо заменить новыми;Что касается прокладок головки блока цилиндров двигателя, хотя при техническом обслуживании повреждений не обнаружено, лучше всего заменить их на новые, поскольку старые имеют плохую эластичность, плохую герметизацию, легко удаляются и повреждаются, поэтому они не будут используется в течение длительного времени. Его необходимо заменить, что требует много времени и труда, поэтому, если есть новый продукт, лучше заменить его, насколько это возможно.
Время публикации: 18 мая 2023 г.
