Открытие клапана ограничения давления делится на две ситуации: активное открытие и

пассивное открытие.

Активное открытие

При получении информации о неисправности от некоторых связанных компонентов электронный блок управления двигателем (ECU) выполняет защитную стратегию и дает команду клапану ограничения давления открыться (даже если давление в рампе не слишком высокое), тем самым избегая серьезного отказа двигателя.Информация о неисправности какого компонента заставит ЭБУ выполнить стратегию защиты?

1. Сигнал датчика давления в рейке

Когда датчик давления в рампе отправляет в ЭБУ сигнал о превышении предельного давления в рампе, независимо от того, слишком оно высокое или слишком низкое, это заставляет ЭБУ выполнить защитную стратегию и открыть клапан ограничения давления.Существует множество причин, по которым датчик давления гусениц выдает сообщение о неисправности.Суть заключается в аномальном давлении масла на входе или возврате масла, таких как недостаточная подача масла в маслопровод низкого давления, износ насоса высокого давления, плохая герметизация клапана ограничения давления, чрезмерный объем возврата масла из форсунки. .Маслопровод забит и т.д.

2. Сигнал неисправности клапана дозирования топлива.

В целях повышения эффективности насос высокого давления системы Common Rail оснащен дозатором контроля количества топлива, а именно клапаном дозирования топлива.Он контролирует давление масла в рейке высокого давления, регулируя количество масла, поступающего в насос высокого давления.ЭБУ управляет дозатором, изменяя рабочий цикл внутри дозатора посредством импульсных сигналов.Выход из строя дозирующего клапана означает, что ЭБУ не может точно контролировать давление в рампе.Поэтому, как только он получит информацию о неисправности, связанной с дозирующим клапаном, например, о коротком замыкании, обрыве цепи или неисправности аномальной температуры, ЭБУ реализует стратегию защиты для ограничения давления. Клапан давления также откроется.

3. Сигнал неисправности модуля питания датчика 3.

Модуль питания датчиков 3 обеспечивает питание 5 В для нескольких датчиков, включая датчики давления в рампе.Выход из строя модуля питания датчиков 3 означает, что все датчики, за которые он отвечает, могут работать ненормально.Следовательно, как только ЭБУ получит информацию о неисправности, связанную с модулем питания датчика 3, он выполнит стратегию защиты, и поэтому клапан ограничения давления откроется.

4. Неисправности, связанные с ЭБУ.

Будучи главнокомандующим системой Common Rail, можно представить себе последствия отказа ЭБУ.Поэтому, когда система обнаруживает информацию о неисправности, связанной с ЭБУ, она также реализует стратегию защиты.

Пассивное открытие

К частым причинам пассивного открытия относятся: неисправность клапана дозирования топлива или предохранительного клапана, неисправность насоса высокого давления, повреждение датчика давления в рампе, приводящее к выходу давления в рампе из-под контроля, засорение трубопровода возврата масла и т. д.