Восстановленная форсунка дизельного топлива 095000-9730 23670-59037Совместимость с двигателем Toyota Landcruiser V8 серии 200 1VD-FTV

Влияние угла конуса форсунки на работу дизеля Угол конуса форсунки оказывает большое влияние на образование и сгорание дизельной смеси и является важным параметром форсунки. При условии количества отверстий форсунок и диаметра отверстий форсунок развитие луча распыленного масла в камере сгорания также различно при разном угле конуса отверстий форсунок.
С увеличением угла конуса сопла дальность впрыска увеличивается. Когда угол конуса впрыскивающего отверстия слишком велик, топливо легко впрыскивается в верхний зазор поршня и попадает в зону сжатия в процессе сжатия, сгорание дизельного двигателя недостаточное, а также увеличивается количество сажи; Дробящий эффект кромки приводит к тому, что топливо попадает непосредственно в яму, и большее количество топлива распределяется вдоль стенки, что не может в полной мере раскрыть преимущества взаимного движения распыленных нефти и газа в пространстве, и горение не может быть осуществлено. полностью выполнено. Поэтому необходимо выбрать соответствующий угол конуса форсунки, чтобы масляный луч соответствовал форме камеры сгорания, чтобы получить лучшие характеристики сгорания и снизить выбросы. На основании предыдущего раздела форсунки двух схем S1 и S2 выбраны согласно инженерному опыту, расход форсунок составляет 750 мл/мин, углы конусности отверстий форсунок 148° и 150° соответственно.
Кривые производительности при полной нагрузке для различных углов сопла. Во всех диапазонах скоростей соответствующие характеристики полной нагрузки форсунок двух схем S1 и S2 в основном одинаковы. - результат расчета взвешенного коэффициента выбросов для условий работы дизельного двигателя 13, когда используются форсунки S1 и S2 соответственно.