ZQYM-6320B crs дизельный испытательный стенд Common Rail с проверкой пьезофорсунки

Чтобы снизить выбросы дизельных двигателей, за последние два десятилетия была популяризирована и применена система Common Rail (CRS), а давление Common Rail может достигать 160 МПа или выше. В системе впрыска топлива с общей топливной рампой, показанной на рисунке 1, топливо всасывается в топливный фильтр из топливного бака (1), а затем нагнетается топливным насосом высокого давления и поступает в общую топливную рампу, которая действует как аккумулирование давления. . Топливо высокого давления поступает из общей топливной магистрали через топливный трубопровод высокого давления к топливным форсункам с электронным управлением каждого цилиндра; затем топливная форсунка впрыскивает топливо по заданному закону впрыска топлива в соответствии с заданным временем и заданной шириной импульса, выдаваемого ЭБУ двигателя (7А). в камеру сгорания каждого цилиндра дизеля. Масло, возвращаемое из топливной форсунки каждого цилиндра, течет обратно в топливный бак через трубку возврата масла и клапан возврата масла. К датчикам, используемым в системе впрыска топлива Common Rail, относятся: датчик скорости, датчик давления Common Rail, датчик температуры топлива, датчик угла поворота коленчатого (или распределительного вала), датчик положения дроссельной заслонки и т. д. Сигналы, собираемые этими датчиками, поступают в двигатель. блок управления ЭБУ (7А), и после расчета ЭБУ выходные сигналы подаются на топливный насос, исполнительные механизмы системы Common Rail и топливную форсунку с электронным управлением. Стенд для проверки производительности, используемый для производственной отладки, исследовательской оценки или технического обслуживания форсунки с электрическим управлением, должен быть способен моделировать систему впрыска топлива Common Rail в двигателе, а также измерять (однократный) объем впрыска топлива и скорость возврата. каждого цикла электронного управления форсункой. объем масла.