ZQYM-6320C Испытательный стенд высокого давления для дизельных форсунок Common Rail для инжекторов Bosch/Denso/Delphi/Siemens

Среди существующих отечественных и зарубежных публикаций и патентных документов китайский патент 01126935.9 «Детектор автомобильных форсунок дизельного двигателя» представляет собой устройство для технического обслуживания, которое может модулировать и отображать ширину импульса, но не может измерять объем впрыска топлива. Европейский патент EP1343968 применим к двигателю с зажиганием (бензиновый двигатель), не подходит для двигателя с воспламенением от сжатия (дизельный двигатель). В патенте FR2795139 французской компании EFS и патенте DE10061433 немецкой компании R.Bosch предложен метод измерения переходного количества впрыска топлива (количества однократного впрыска) двигателя внутреннего сгорания, но они не являются системой Common Rail с электронным управлением. впрыск топлива для практического использования. Стенд для проверки работоспособности устройства.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ Целью данной полезной модели является создание стенда для испытания производительности форсунок Common Rail с электронным управлением, который может тестировать однократный объем впрыска форсунок с электронным управлением для дизельных двигателей.
Техническим решением, принятым в полезной модели, является создание испытательного стенда для электрического управления топливными форсунками Common Rail, интегрированного с электромеханическим прибором. Стенд состоит из стенда (10), топливного фильтра (2), клапана возврата масла (3), насоса подачи топлива высокого давления (4), системы Common Rail (5), топливной форсунки с электронным управлением (6), электронного контроллера ( 7), крепление топливной форсунки (8), электродвигатель (9), различные датчики (11, 12, 13...) и различные маслопроводы, приборы и другие аксессуары; его характеристики: (a) топливный бак (1), топливный фильтр (2), топливный насос высокого давления (4) и электродвигатель (9) размещены на испытательном стенде. Все они установлены под рабочим столом испытательного стенда. испытательный стенд (10); (b) верхняя часть испытательного стенда оборудована однократным впрыском топливной форсунки, количеством возвращаемого масла и давлением в общей магистрали Pc, частотой вращения насоса подачи топлива n и температурой топлива. Дисплеи (20) различных параметров, таких как tF, длительность импульса и условия их изменения; в) на стенде установлена ​​клавиатура (21) для управления работой стенда, ввода и настройки параметров; Имеется один измеритель впрыска топлива (22), который используется для измерения количества впрыскиваемого топлива за цикл топливной форсунки (6) с электронным управлением или, когда используется несколько впрысков, для измерения количества впрыскиваемого топлива при предварительном впрыске. Основной впрыск и последующий впрыск соответственно. Он также может измерять объем возврата масла из форсунки. Система контроля температуры масла (30) для контроля температуры топлива, используемого для испытания, также установлена ​​на испытательном стенде для электрического управления форсунками Common Rail, а система контроля температуры масла состоит из таких частей, как охладитель и регулятор температуры. выключатель. Охладитель представляет собой масляно-водяной теплообменник с водяным охлаждением или теплообменник с воздушным охлаждением. Охладитель может быть установлен в топливном баке (1) или снаружи топливного бака, образуя отдельный компонент; При использовании охладителя с воздушным охлаждением необходимо установить охлаждающий вентилятор. Крепление топливной форсунки (8) на вышеупомянутом испытательном стенде может быть пневматическим или гидравлическим приспособлением, которое можно быстро зажать.