< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Китай Автозапчасти Топливная форсунка Дизельный впрыск 23670-27030 для заводов и производителей автомобильных топливных форсунок Common Rail |Руида
Фучжоу Ruida Machinery Co., Ltd.
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Автозапчасти Топливная форсунка Дизельный впрыск 23670-27030 для автоматической топливной форсунки Common Rail

Информация о продукте:

Топливная форсунка 23670-27030 095000-0570 для Toyota 1CD-FTV

  • Описание:Инжектор дизельного топлива
  • Место происхождения:Китай
  • Имя бренда:ВОВТ
  • Номер модели:23670-27030
  • Сертификация:ИСО9001
  • Состояние:Новый
  • Условия оплаты и доставки:

  • Минимальное количество для заказа:4шт
  • Детали упаковки:Нейтральная упаковка
  • Срок поставки:7-10 рабочих дней
  • Условия оплаты:Т/Т, Л/К, ПайПал, западное соединение, МонейГрам
  • Возможность поставки:10000 в день
  • Информация о продукте

    Теги продукта

    Описание продукции

    Ссылка.Коды 23670-27030
    Приложение Тойота 1CD-FTV
    минимальный заказ 4 шт.
    Сертификация ИСО9001
    Место происхождения Китай
    Упаковка Нейтральная упаковка
    Контроль качества 100% протестировано перед отправкой
    Время выполнения 7~10 рабочих дней
    Оплата T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram или по вашему требованию

    Оптимизация давления впрыска

    Влияние конструкции форсунки на производительность дизельного двигателя и выбросы

    Посредством испытательного цикла ESC и испытания при полной нагрузке в установившемся режиме определяется схема согласования системы сгорания, соответствующая требованиям.Соответствующие выводы заключаются в следующем:
    q) При полной нагрузке сравните характеристики двигателя при расходе форсунок 750 мл/дюйм и 610 мл/мин.Результаты показывают, что когда диапазон скоростей превышает 1600 об/мин, значение дымности и значение расхода топлива, соответствующее 750 мл/мин, относительно низкие, но значения NO и выбросов немного выше.Результаты теста ESC показали, что выбросы твердых частиц в двигателе снизились, когда расход форсунок составлял 750 мл в минуту.Чтобы соответствовать национальным требованиям IV к выбросам твердых частиц и в то же время интегрировать производительность двигателя при полной нагрузке, в качестве оптимизированного параметра потока инжектора выбрано 750 мл/мин.) Кривые производительности при полной нагрузке для углов конуса сопла 148° и 150° в основном одинаковы.Результаты испытаний ESC показывают, что экономичность двигателя выше, когда угол конуса сопла составляет 148, а значение выброса частиц немного снижается.Поэтому оптимизированный угол конуса сопла выбран равным 148°.
    6) В процессе оптимизации проводились эксперименты для различных выступов сопла.При полной нагрузке, на номинальной скорости, мощность выступа сопла на 2,0 мм немного ниже, разница составляет около 2 кВт, но она соответствует требованиям.Однако при полной нагрузке уровень дыма, когда выступ сопла составляет 2,0 мм, меньше, чем у двух других типов выступов сопла.Испытания ESC показывают, что уровни выбросов NO, CH, CO и сажи примерно одинаковы, когда выступы сопел различаются.Когда выступ сопла составляет 2,0 мм, выброс твердых частиц дизельным двигателем значительно снижается.Поэтому, как правило, выступ сопла в 2,0 мм является лучшим и будет использоваться в последующих оптимизационных проектах.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам