Комплект регулирующего клапана Common Rail в сборе F00VC01037 и запасная часть форсунки для форсунки 0445110112 0445110187

IМетод проверки узла игольчатого клапана топливной форсунки

(1) Испытание на герметичность шеи. Используйте смешанное масло или легкое дизельное масло марки 20# и используйте метод декомпрессии, который необходимо провести на специальном испытательном стенде. Во время испытания ручным насосом поднять давление до 23-24 МПа и замерить время падения давления с 20 МПа до 18 МПа. Результаты испытаний соответствуют стандартному продукту, который следует сравнить с требуемым диапазоном.

(2) Проверка герметичности седла. На испытательном стенде с аккумулятором давления использовать легкое дизельное масло марки 20#, сначала довести давление впрыска топлива до заданного давления 12,5 МПа, а затем повышать давление масла на 0,1 МПа каждые 3 - 5 с равномерно до начала впрыска. Масло, соблюдайте качество уплотнения, допускается небольшая утечка масла, диаметр течи масла не более 5 мм (посадочное место и поверхность не притирают друг друга) или 3 мм в диаметре (посадочное место и поверхности шлифуют друг друга). Но не выпуклой сферической формы.

(3) Испытание на распыление. На испытательном стенде используйте легкое дизельное топливо марки 20#, отрегулируйте давление впрыска топлива до 12,5 МПа и проведите испытание распылением с количеством впрысков 40-80 раз.мин. 

Качество распыления должно отвечать следующим требованиям:

①Впрыскиваемое топливо должно быть распылено, не должно быть разбрызгивания частиц масла и локальных неравномерных концентраций, видимых невооруженным глазом.

②Начало и конец распыления должны быть очевидны, а звук должен быть четким.

③Перед началом распыления и после окончания распыления не допускается подтекание масла из распылительного отверстия, но допускается попадание влаги.

(4) Проверьте угол распыла. Проверьте невооруженным глазом, сравните угол распыла при давлении впрыска топлива, применяемом на дизельном двигателе, с образцом, при этом отклонение между осевой линией угла распыла топливной форсунки и осевой линией топливной форсунки не превышает чем 4°30 минут. Угол конуса распыла соблюдается в пределах 100 мм.

(5) Испытание на скольжение. Тщательно очистите и смажьте детали хорошо отфильтрованным легким дизельным маслом. Когда игольчатый клапан находится в положении 45° в горизонтальное положение вытащите игольчатый клапан из корпуса игольчатого клапана на 1/3 его собственной длины. Поверните его в любое положение и отпустите. Сама гиря скользит свободно, беспрепятственно.