Дизельный инжектор, топливная форсунка 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 для Ssangyong Actyon Korando C 2,0, топливная форсунка

Проверка топливной форсунки в основном включает проверку давления впрыска топлива и качества распыления, которую обычно следует проводить на испытательном стенде топливной форсунки. При проверке установите топливную форсунку на испытательный стенд, равномерно и медленно нажимайте на ручной рычаг до тех пор, пока топливная форсунка не начнет распылять масло, и наблюдайте за соответствием показаний манометра нормам. Если оно не соответствует требованиям, можно повернуть винт регулировки давления, закрутить его, давление впрыска топлива увеличится; снимите его, давление впрыска топлива снизится. Его можно проверить на борту без испытательного стенда. Это можно проверить методом сравнения. Трехходовой трубкой соедините проверяемую топливную форсунку со штатной топливной форсункой, подключите ее параллельно ТНВД, проверните коленчатый вал и проверьте сравнением давление впрыска топлива и нулевое качество. Если две топливные форсунки впрыскивают топливо одновременно, давление впрыска топлива нормальное; в противном случае проверяемую топливную форсунку необходимо отрегулировать в соответствии с этим требованием. Давление впрыска не должно быть слишком высоким, иначе это увеличит удары и износ муфты игольчатого клапана и сократит срок службы. После регулировки давления впрыска обратите внимание на качество распыления. Наличие туманных пятен разной толщины или масляных магистралей в распылителе обычно означает, что детали форсунки серьезно изношены; Если после распыления капает масло, это означает, что уплотнительный конус игольчатого клапана не герметично закрыт. Ремень уплотнительного кольца муфты игольчатого клапана можно отшлифовать шлифовальной пастой, после шлифовки его следует очистить. Если после шлифовки требования по-прежнему не выполняются, игольчатую пару следует заменить новой.