Дизельный инжектор Ejbr03401d, совместимый с Ssangyong Actyon Kyron

Дизельное масло со слишком большим размером частиц не может полностью сгореть и стекает в масляный поддон вдоль стенок цилиндра, вызывая повышение уровня масла, падение нижней части частиц и ухудшение качества смазки, что также может привести к серьезной аварии с возгоранием. цилиндр. Открытая очистка, осмотр и повторный ввод в эксплуатацию.

Поскольку на торцевую поверхность корпуса игольчатого клапана в течение длительного времени воздействует высокоскоростное возвратно-поступательное движение игольчатого клапана, он постепенно изнашивается и образует ямки. Тем самым увеличивая подъем игольчатого клапана и влияя на нормальную работу форсунки. Можно использовать приспособление, чтобы закрепить корпус игольчатого клапана на шлифовальном станке для шлифования торцевой поверхности и, наконец, отшлифовать его на стеклянной пластине с помощью мелкой шлифовальной пасты, чтобы получить шероховатость выше Ra0,1.

Меры предосторожности:

1. Топливную форсунку следует проверять и регулировать один раз через 700-800 часов работы, а в конце проводить проверку герметичности масла, то есть времени падения давления впрыска топлива с 12МПа до 11МПа (или 18МПа). до 17 МПа) не должно быть менее 10 с.

2. Если топливная форсунка снимается с трудом из-за прилипания к головке блока цилиндров, сбросьте давление в дизеле и проверните коленчатый вал. После того, как скорость увеличится, немедленно опустите декомпрессионные детали и используйте давление в цилиндре, чтобы промыть топливную форсунку.

3. Топливная форсунка будет иметь определенное количество возврата масла. Во избежание отходов труба возврата масла должна быть неповрежденной и надежно закреплена, чтобы направлять возврат масла из форсунки в дизельный фильтр. На конце трубки возврата масла должен быть установлен односторонний клапан. Чтобы предотвратить попадание дизельного топлива из фильтра обратно в топливную форсунку.