Дизельный инжектор Топливная форсунка Bosch 0445120050 для двигателей Cummins Dongfeng Renault Trucks Dodge RAM 2500/3500 Пикап 6,7 л двигатель Cummins Turbo Diesel I6

Структура и функция инжектора:

В зависимости от конструкции топливные форсунки можно разделить на две категории: открытого типа и закрытого типа. Из-за разных моделей дизельных двигателей конструкция форсунок неодинакова. В настоящее время во всех высокооборотных дизельных двигателях используются длинные игольчатые клапаны с множеством отверстий и закрытые форсунки. Эта форма топливной форсунки обычно состоит из соединительных деталей топливной форсунки, соединительных деталей масляного фильтра, компрессионных и регулировочных деталей, а также уплотнительных прокладок.

Сжимающая и регулировочная часть состоит из нажимного стержня, пружины сжатия, регулировочной резьбовой заглушки и контргайки. В основном он используется для поддержания и регулировки давления открытия игольчатого клапана и ограничения хода иглы.

Соединительная часть масляного фильтра состоит из нажимного стержня и втулки. В основном используется для дальнейшей тонкой фильтрации топлива, чтобы обеспечить чистоту топлива, подаваемого в форсуночный узел..

Часть форсунки состоит из иглы (игольчатого клапана) и форсунки. Форсунка имеет соответствующее количество отверстий форсунки с заданным углом и диаметром, чтобы топливо высокого давления, подаваемое ТНВД к форсунке, достигало давления впрыска. После того, как игла откроет давление, распылите топливо в цилиндр равномерно, мелко и равномерно, и

Газ равномерно смешивается с образованием хорошей горючей смеси..

Корпус служит для сборки различных деталей и соединения с блоком цилиндров болтами (или гайками).

Уплотнительная прокладка служит для герметизации зазора между камерой сгорания и топливной форсункой, а также служит для регулировки глубины вставления сопла топливной форсунки в камеру сгорания для обеспечения качества образования горючей смеси.