Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120075 Bosch для двигателя грузовика Caseih New Holland Truck Engine

Как работает инжектор
Топливная форсунка состоит из корпуса топливного насоса высокого давления, регулировочного винта, пружины регулирования давления, стержня эжектора, узла топливной форсунки, крышки и т. д. Среди них узел топливной форсунки является основным компонентом, и он также является одним из трех основных узлов топливной системы.Его состояние определяет рабочие характеристики топливной форсунки.Прецизионные пары, заточенные попарно, не являются взаимозаменяемыми.В корпусе игольчатого клапана имеются отверстия игольчатого клапана, кольцевые масляные каналы, прямые масляные каналы, камеры давления и распылительные отверстия.Головка игольчатого клапана имеет две конические поверхности и штифт в форме перевернутого конуса.Большой конус находится в камере давления, а малый конус установлен на внутреннем конусе распылительного отверстия, который также представляет собой пару шлифованных уплотнительных поверхностей.Штифт с перевернутым конусом проходит в отверстие форсунки, и его функция состоит в том, чтобы заставить распыляемый масляный туман образовывать масляный луч с определенным углом конуса.
Во время хода подачи топлива ТНВД давление дизельного топлива, действующее на большую конусную поверхность игольчатого клапана, возрастает против силы предварительного затягивания пружины регулирования давления.Когда маленькая поверхность конуса покидает внутреннюю поверхность конуса отверстия форсунки, отверстие форсунки открывается, и дизельное топливо под высоким давлением распыляется в камеру сгорания с высокой скоростью в виде масляного тумана через кольцевой зазор. между штифтом и отверстием сопла, чтобы образовался определенный угол конуса.После того, как топливный насос высокого давления перестает подавать топливо, давление дизельного топлива в напорной камере быстро падает, а пружина регулирования давления заставляет игольчатый клапан быстро садиться и закрывать отверстие форсунки, так что впрыск топлива решительно прекращается.Небольшое количество дизельного топлива, вытекшее через соответствующий зазор между игольчатым клапаном и корпусом игольчатого клапана, направляется обратно в фильтр дизельного топлива через полость пружины, винт возврата масла и трубку возврата масла.Давление, когда форсунка начинает впрыскивать топливо, называется давлением впрыска топлива и является одним из важных показателей дизельного двигателя.Его регулировка осуществляется поворотом винта регулировки давления, чтобы изменить предварительную нагрузку пружины регулирования давления.