Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120103 Bosch для двигателя Dodge RAM 2500/RAM 3500 5,9 л Cummins Turbo Diesel I6

Моделирование высокоскоростной форсунки дизельного ДВС（часть 2）

Предполагаемый приоритет требований закона впрыска топлива в системах переменного давления, в том числе в системах Common Rail [1,2]. Электрогидравлические форсунки (ЭГИ) в этих системах предназначены для осуществления многотактного впрыска, при этом количество циклов и коэффициент заполнения ограничиваются частотой вращения форсунки. Частичное ограничение рабочей скорости обусловлено гибкостью форсунки в отношении рабочего давления. Следствием недостаточной рабочей скорости является отклонение реальных условий впрыска от требуемых [3-5].

2 Высокоскоростная форсунка постоянного давления.

Электрогидравлические форсунки включают в себя

- привод в виде иглы с мультипликатором, представляющим собой гидроцилиндр с диаметром рабочей камеры, превышающим диаметр иглы и представляющим собой камеру управления, и игольчатой ​​пружиной, представляющей собой уплотнительное устройство при отсутствии рабочего давления;

- устройство регулирования давления в камере управления мультипликатора в виде ползуна или клапана с электромагнитным приводом.

Клапан 4 малогабаритный, а потому является быстроходным, так как через него не проходит основной поток впрыскиваемого топлива. С другой стороны, движение иглы 7 осуществляется за счет гидравлической силы клапана. Клапан расположен со стороны нагнетания, что облегчает его компоновку, сохраняет возможность охлаждения, снижает требования к его гидравлической герметичности и снижает мощность, необходимую для управления. Концевой соленоид 1 с дисковым якорем 3 открывает шаровой клапан 4, преодолевая пружину 2. Давление сверху мультипликатора уменьшается, и игла открывает проход к отверстиям форсунки 8. После обесточивания соленоида 1 и переустановка клапана, давление справа от мультипликатора восстанавливается через распылительную форсунку (рис. 1)