Дизельный инжектор Топливная форсунка Bosch для газа Садко Змз-5231 4,67 л Двигатель V8 Ммз Д245.7 4,75 л Турбодизель Прямой-4 Ямз-53442 4,43 л Турбодизель

Основными причинами падения фонтанирующего давления являются следующие:

(1) Пружина инжектора несет большую переменную нагрузку, легко вызывает остаточную деформацию, снижение жесткости и эластичности, пружина под переменной нагрузкой также легко вызывает усталостные повреждения, выход из строя пружины происходит чаще;

(2) Из-за износа иглы, корпуса игольчатого клапана, нажимного стержня, пружины, прокладки и регулировочной пробки предварительная нагрузка пружины снижается;

(3) Регулировочная пробка топливной форсунки ослаблена.

Поэтому проверка давления впрыска является важной частью контроля состояния дизельного двигателя.

Сигнал вибрации трубопровода высокого давления дизельного двигателя может отражать рабочее состояние топливной форсунки, а его вибрационные характеристики являются воплощением характеристик давления впрыска топлива. Извлекая значение характеристики вибрации, можно определить пусковое давление форсунки, что полезно для реализации обнаружения без разборки и диагностики неисправностей системы впрыска топлива.

Размер и однородность потока сопла форсунки оказывают важное влияние на производительность дизельного двигателя. В отечественных дизельных двигателях чаще всего используются форсунки с четырьмя или пятью отверстиями. Точность обработки сопла должна быть высокой, обработка сложна, и в производственном процессе легко могут возникнуть отклонения. Отечественное сопло часто встречается при использовании одной и той же модели, одной и той же партии даже деталей, не только общий расход различен, но и расход каждого сопла различен, в результате чего установленная производительность сопла, очевидно, различна. . Результаты показывают, что конструктивные параметры сопла влияют на характеристики потока каждого сопла. В настоящее время в Китае имеется только оборудование для проверки полного расхода форсунок, и нет испытательного стенда для определения расхода каждого отверстия форсунки. Кроме того, еще большие трудности возникают при измерении расхода каждого отверстия сопла. Поэтому разработка расходомерной аппаратуры для каждого отверстия сопла имеет большое значение не только для изучения конструктивных параметров сопла, но и для изучения влияния характеристик дизеля, а также для производства и обнаружение форсунки.