Дизельный инжектор Топливная форсунка Denso 095000-5332 для Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

Хорошее влияние новой форсунки на работу двигателя было проверено и проанализировано на испытательном одноцилиндровом дизельном двигателе, а результаты сопоставлены с эталонной пьезоэлектрической форсункой с такой же конструкцией сопла, близкой к серийному производству. Экспериментальные исследования подтвердили, что снижение выбросов NO и сажи противоречит цели, и по сравнению с эталонным инжектором уровни выбросов газов в инжекторе HiFORS были значительно улучшены и показали аналогичный шум сгорания и более низкие выбросы HC и CO.

В настоящее время в Китае имеется только оборудование для проверки полного расхода форсунок, и нет испытательного стенда для определения расхода каждого отверстия форсунки. Кроме того, еще большие трудности возникают при измерении расхода каждого отверстия сопла. Что касается обнаружения, система обнаружения дизельных форсунок, как правило, одна, определяет только скорость, размер, давление, общий расход некоторых показателей, конструкция относительно проста; Что касается выходных данных управления, то это, как правило, одна операция по управлению выходными данными определенного индикатора. В связи с потребностями развития автомобильной промышленности большое значение имеет разработка многоканальной аппаратуры обнаружения и контроля для каждого расхода отверстия сопла, будь то исследование структурных параметров сопла, влияние на производительность дизельного двигателя или производство и обнаружение форсунки.

Структура измерения и контроля форсунок дизельного двигателя

Размер и однородность потока сопла форсунки оказывают важное влияние на производительность дизельного двигателя. В отечественных дизельных двигателях чаще всего используются форсунки с четырьмя или пятью отверстиями. Точность обработки струйного отверстия должна быть высокой. Его сложно обрабатывать, и в производственном процессе легко могут возникнуть отклонения.