Дизельный инжектор Топливная форсунка Denso 095000-6790 для Shangchai 6D114, Sc9dk

Основным компонентом форсунки является пара форсунок, которая установлена ​​в нижней части корпуса форсунки и состоит из игольчатого клапана и корпуса игольчатого клапана с зазором 0,0015 ~ 0,0035 мм.Уплотнительный конус игольчатого клапана и корпус игольчатого клапана после шлифования друг друга образуют кольцевой уплотнительный пояс, ширина которого обычно составляет 0,25 ~ 0,3 мм.Кольцевой зазор между цилиндрической частью головки игольчатого клапана и соплом корпуса игольчатого клапана обычно составляет 0,005 ~ 0,025 мм.Поэтому пары сопел могут использоваться только парами и не являются взаимозаменяемыми.Пара сопел делится на два типа: тип отверстия и тип иглы вала, при этом тип отверстия делится на тип с одним отверстием и пористый тип;Тип иглы вала делится на тип иглы вала и тип дроссельной заслонки.

Форсунка с одним отверстием в основном используется в дизельных двигателях серий 90 и 95, таких как ZCK22S147, а форсунка с несколькими отверстиями в основном используется в дизельных двигателях серии 135, ZH1105W, Jiefang6110A, таких как ZCK150S435, ZCK154S432, ZCK155S530.В начале впрыска игольчатый клапан поднимается, и топливо под высоким давлением выбрасывается из жиклёрного отверстия.Поскольку струйное отверстие маленькое, давление впрыска выше и распыление лучше.Перфорированное сопло следует использовать для равномерного впрыска топлива в камеру сгорания.Из-за взаимного влияния инъекционных отверстий в полости для хранения масла и ограничения прочности на поверхности седла в большинстве случаев используется 4–5 инъекционных отверстий.Чтобы увеличить угол распыления одного распылительного отверстия, необходимо уменьшить отношение длины распылительного отверстия к диаметру распылительного отверстия.Если подчеркивается проникновение спрея, указанное выше соотношение следует увеличить.2.2. На нижнем конце корпуса игольчатого клапана вала игольчатого инжектора имеется только одно отверстие с общим отверстием 1 ~ 3 мм.