Дизельный инжектор топливной форсунки Denso 095000-8621 для Mitsubishi, Toyota

Игла вала головки игольчатого клапана вставлена ​​в сопло корпуса игольчатого клапана с образованием кольцевого зазора. Подъем иглы вала, форма могут определять размер секции распылительного отверстия, угол распыления. Благодаря большому отверстию сопла и частому возвратно-поступательному движению иглы вала сопло обладает способностью самоочищаться и не подвержено легкому накоплению нагара. Теперь возьмем в качестве примера форсунку ЗС15С15, ее технические характеристики приведены в таблице 1. В начале впрыска масла подъемный клапан поднимается, и топливо под высоким давлением выбрасывается через кольцевой зазор между жиклерным отверстием и иглой вала, ударяясь перевернутая конусная часть вала иглы, образующая необходимый угол туманного конуса. Пара форсунок ZS15S15, поскольку кольцевой зазор относительно велик, поэтому в начале впрыска из-за небольшого эффекта дросселирования происходит впрыск топлива под высоким давлением. По мере того, как игольчатый клапан продолжает подниматься, перевернутая конусная часть иглы вала постепенно входит в струйное отверстие, так что кольцевой зазор постепенно уменьшается, дроссельная заслонка иглы вала постоянно увеличивается, а впрыск топлива под высоким давлением постепенно уменьшается. .

По конструкции он аналогичен стержню игольчатого сопла, разница в том, что стенка сопла корпуса игольчатого клапана толще, а сопловая часть игольчатого клапана длиннее. В качестве примера возьмем инжектор ZS4S1. Начинается впрыск, игольчатый клапан поднимается, и топливо высокого давления распыляется через кольцевой зазор между цилиндрической частью вала иглы и форсункой.