Дизельный инжектор топливной форсунки Denso 5284016 для Cummins

Свободный ход педали сцепления уменьшается при движении в гору и увеличивается при спуске. Есть тихоходный грузовик, и происходит странное явление: свободный ход педали сцепления становится меньше при движении в гору и больше при спуске. Сначала подумали, что болт крепления двигателя к раме ослаб, но после подтяжки неисправность не устранилась. Позже нижнюю крышку камеры сцепления открыли и маховик передвинули вперед и назад с помощью монтировки. Установлено, что осевой зазор маховической группы коленчатого вала достиг 4 мм. Наконец выяснилось, что отвалилась упорная прокладка коленчатого вала. Проанализируйте механизм неисправности. Поскольку осевой зазор коленчатого вала слишком велик (предельное значение составляет 0,3 мм), при движении автомобиля под уклон маховик коленчатого вала и активная часть сцепления (например, рычаг разделения) перемещаются вперед вместе из-за использования силы тяжести, при этом вилка сцепления и сепарационный подшипник еще не вернутся в исходное положение. Таким образом увеличивается свободный ход педали сцепления; При подъеме автомобиля в гору маховиковая группа коленчатого вала перемещается назад, как и рычаг выключения сцепления, находящийся ближе к расстоянию от выключающего подшипника, тем самым уменьшая свободный ход педали сцепления. Кроме того, поскольку осевой зазор коленчатого вала слишком велик, коленчатый вал часто перемещается во время работы двигателя, при этом шатун и поршень также перемещаются вперед и назад, что приводит к «смещению цилиндра» поршня, поэтому уплотнение цилиндра не является строгим. , что приводит к снижению мощности двигателя.