Дизельный инжектор Топливная форсунка Denso 5367913 для Cummins

Начинается процесс впрыска топлива форсункой: на катушку электромагнитного клапана подается питание, открывается выход масла низкого давления, топливо в камере управления выбрасывается через небольшое отверстие на нижнем конце управляющего золотника и течет. В камеру низкого давления игольчатый клапан отделяется от седла игольчатого клапана и происходит впрыск топлива. в цилиндр. Процесс прекращения впрыска топлива форсункой: электромагнитный клапан отключается, выпуск масла низкого давления закрывается, а топливо высокого давления поступает в камеру хранения давления на золотниковом клапане через небольшое отверстие на регулирующем золотниковом клапане. Когда топливо в камере хранения давления превышает определенное давление, управляющий золотник попадает под действие гидравлического давления, топливо поступает в полость управления через отверстие на регулирующем золотнике, игольчатый клапан перемещается к седлу клапана и уплотняется вместе с ним, и впрыск топлива прекращается.

Оценка исправности топливной форсунки: Обнаружьте топливную форсунку на специальном оборудовании и визуально проверьте рабочее состояние топливной форсунки. Это нормально, когда топливная струя мутная и не протекает, а давление впрыска топлива форсункой менее 30+0,80 МПа. Давление впрыска топлива низкое, распыление плохое, сгорание дизельного топлива неполное, в результате чего двигатель выделяет белый дым. Если есть капли, отрегулируйте, отремонтируйте или замените форсунку. Проблемы с форсунками: во-первых, пружина регулирования давления топливной форсунки ослаблена и ее можно отрегулировать; во-вторых, пружина регулирования давления топливной форсунки сломана и требует замены; Если уголь засорился, замените муфту игольчатого клапана.