Дизельный инжектор Топливная форсунка A2c59515264 Siemens для двигателя Ford Ranger 3.0L

Моделирование влияния неравномерного впрыска топлива в каждое отверстие форсунки дизельного двигателя на процесс сгорания(ЧАСТЬ 3)

2 Модель сгорания

Геометрическая модель камеры сгорания в ВМТ (верхней мертвой точке) рисуется с помощью программного обеспечения ProE, как показано на рисунке 1, и сохраняется в виде файла формата STEP. Геометрическая модель импортируется в программное обеспечение Hyper Mesh для разделения сетки и сохраняется в виде файла сетки в формате NAS. Файл сетки импортируется в программное обеспечение AVL FIRE для проверки сетки, уточнения, динамической настройки сетки, выбора подмоделей и настройки параметров [6].

Форсунка с 4 отверстиями, используемая в дизельном двигателе F186, имеет 4 равномерно распределенных отверстия, но направление впрыска не соответствует углу сечения цилиндра. Центр ямы камеры сгорания ω смещен на 3 мм от центра поршня, и движение воздушного потока в цилиндре оказывает различное влияние на распыление топлива в каждом отверстии, поэтому применяется все моделирование камеры сгорания. Сетка зашифрована в области, близкой к отверстию и границе, а модель сетки в ВМТ показана на рисунке 2. В ВМТ и НМТ (нижняя мертвая точка) имеется 140 448 и 343 488 ячеек сетки соответственно.

Параметры дизеля приведены в таблице 1. Настройки положения и направления форсунки следующие: координата X (0,003 м), координата Y (-0,003 м), координата Z (0 м), X -направление (0,007), направление Y (0,0397), направление Z (0). Настройка положения каждого отверстия показана в таблице 2. Равномерная скорость впрыска и измеренная неравномерная скорость впрыска каждого отверстия определяются как настройка впрыска, а скорость впрыска показана на рисунке 3. Стандартная модель транспортировки компонентов дизельного топлива: используется для расчета кинетики химических реакций, а используемая расчетная модель представлена ​​в таблице 3 [7, 8].