Дизельный инжектор Топливная форсунка LR006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB для Land Rover 276dt Siemens Инжектор

1.Явление неисправности

Плохое распыление топлива форсункой (впрыск в тонкие магистрали или постекание) Внешнее проявление - температура дизеля высокая и работа слабая. В верхней части цилиндра слышен стук. Из выхлопной трубы идет черный дым. звук

2 причины неудачи

Из вышеизложенного видно, что плохое распыление форсунки в большей степени вызвано давлением топлива, поступающего в кольцевую масляную камеру форсунки, меньшим пускового давления впрыска, указанного в технической документации, и вязкостью топлива. быть слишком высоким. Основные причины: (1) Неправильная установка топливной форсунки или загрязнение поверхности прецизионной муфты или обратная утечка газа, что приводит к перегреву топливной форсунки и плохому распылению топливной форсунки (2) Техническое состояние топливной форсунки. топливная форсунка. Все показатели мазута соответствуют требованиям. Плохое распыление топлива топливной форсунки чаще всего связано с ухудшением технического состояния топливной форсунки. (3) Пружина регулирования давления топливной форсунки слишком мала. Видно, что давление топлива в кольцевой масляной камере форсунки изменяется в зависимости от усилия предварительной затяжки, задаваемого пружиной регулирования давления. Если усилие предварительного затягивания, установленное пружиной регулирования давления, слишком мало, давление топлива в кольцевой масляной камере также будет небольшим. Плотность молекул топлива относительно мала, и давление не продолжает расти. Плотность молекул топлива еще не достигла идеальной плотности при впрыске. Игольчатый клапан открывается топливом, и топливо впрыскивается, поскольку плотность молекул топлива невысока, поэтому энергия расширения и диффузии топлива, распыляемого из корпуса форсунки, невелика. То есть распыление плохое (4) Топливная форсунка закрыта неплотно. При работе топливной форсунки игольчатый клапан и седло клапана будут вибрировать, что приведет к появлению усталостных трещин на рабочей поверхности игольчатого клапана и деформации расслоения. Кроме того, механические примеси, эрозия гидравлического потока, а также коррозия и другие воздействия уменьшают шероховатость рабочей поверхности игольчатого клапана и седла клапана, а характеристики уплотнения становятся плохими и возникают утечки масла, что влияет на увеличение давления топлива в кольцевая масляная камера и невозможность увеличения плотности молекул топлива, что приводит к плохому распылению.