Дизельный инжектор Топливная форсунка LR006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB для Land Rover 276dt Siemens Инжектор

1.Явление неисправности

Плохое распыление топлива форсункой (впрыск в тонкие магистрали или подкапывание) Внешнее проявление - температура дизеля высокая и работа слабая.В верхней части цилиндра слышен стук.Из выхлопной трубы идет черный дым.звук

2 причины неудачи

Из вышеизложенного видно, что плохое распыление форсунки в большей степени вызвано давлением топлива, поступающего в кольцевую масляную камеру форсунки, меньшим пускового давления впрыска, указанного в технической документации, и вязкостью топлива. быть слишком высоким.Основные причины: (1) Неправильная установка топливной форсунки, загрязнение поверхности прецизионной муфты или обратная утечка газа, что приводит к перегреву топливной форсунки и плохому распылению топливной форсунки (2) Техническое состояние топливной форсунки. топливная форсунка.Все показатели мазута соответствуют требованиям.Плохое распыление топлива топливной форсунки чаще всего связано с ухудшением технического состояния топливной форсунки.(3) Пружина регулирования давления топливной форсунки слишком мала.Видно, что давление топлива в кольцевой масляной камере форсунки изменяется в зависимости от усилия предварительной затяжки, задаваемого пружиной регулирования давления.Если усилие предварительного затягивания, установленное пружиной регулирования давления, слишком мало, давление топлива в кольцевой масляной камере также будет небольшим.Плотность молекул топлива относительно мала, и давление не продолжает расти.Плотность молекул топлива еще не достигла идеальной плотности при впрыске.Игольчатый клапан открывается топливом, и топливо впрыскивается, поскольку плотность молекул топлива невысока, поэтому энергия расширения и диффузии топлива, распыляемого из корпуса форсунки, невелика.То есть распыление плохое (4) Топливная форсунка закрыта неплотно.При работе топливной форсунки игольчатый клапан и седло клапана будут вибрировать, что приведет к появлению усталостных трещин на рабочей поверхности игольчатого клапана и деформации расслоения.Кроме того, механические примеси, эрозия гидравлического потока, а также коррозия и другие воздействия уменьшают шероховатость рабочей поверхности игольчатого клапана и седла клапана, а характеристики уплотнения становятся плохими и возникают утечки масла, что влияет на увеличение давления топлива в кольцевая масляная камера и невозможность увеличения плотности молекул топлива, что приводит к плохому распылению.