DLLA152PN009 Дизельный/топливный инжектор Common Rail Форсунка форсунки BOSCH

Причины заклинивания топливной форсунки следующие:

1. Конец маслопровода и соединительные болты испачканы пылью и загрязнениями:

2. Неправильное обращение и неправильный монтаж при обслуживании и замене деталей; 3. Залитое топливо не является чистым, а осажденное масло в топливном баке и фильтрующем продукте не сливается перед запуском, поэтому грязное топливо попадает в топливный насос.

4. На буртиках и ножках фиксированной гайки топливной форсунки имеются нагары и повреждения от ожогов; уплотнительная прокладка неровная; Слишком высокая температура, увеличивается тепловая нагрузка топливной форсунки и т. д.;

5. Давление впрыска топлива отрегулировано неправильно: винт регулировки давления впрыска топлива ослаблен, пружина регулирования давления сломана, а стальной шарик в стержне эжектора сильно изношен или даже поврежден, что также может привести к поломке топливной форсунки. застрять.

Если топливная форсунка застряла, поместите застрявшую топливную форсунку в дизельное или моторное масло, чтобы она нагрелась, затем выньте ее и оберните тканью, затем зажмите игольчатый клапан ручными плоскогубцами и медленно перемещайте его, чтобы переместить игольчатый клапан. из иглы. Выньте ее из корпуса клапана. Капните небольшое количество чистого моторного масла в корпус игольчатого клапана и заставьте игольчатый клапан несколько раз перемещаться в корпусе игольчатого клапана до тех пор, пока игольчатый клапан не сможет свободно перемещаться в корпусе игольчатого клапана. При наличии следов пригара на уплотнительной поверхности игольчатого клапана ее следует зашлифовать абразивной пастой. При шлифовании обращайте внимание на количество шлифовальной пасты и время шлифования. Установите очищенный узел игольчатого клапана на топливную форсунку и отрегулируйте давление впрыска топлива, прежде чем его можно будет использовать повторно.