DLLA154P966 Common Rail дизельный/топливный инжектор Форсунка BOSCH новая, 100% протестирована

Процесс демонтажа форсуночной пары 

1.1 Очистка

Замочите ремонтируемую форсунку в легком дизельном масле на несколько часов, затем выньте ее и очистите поверхность тонкой щеткой из медной проволоки, чтобы удалить ржавчину, масло и нагар.

1.2 Очистите верхнее отверстие форсунки специальным инструментом.

Стальной проволокой диаметром 1,5 мм зашлифуйте кромку и очистите от нагара и грязи внутри масляного впускного канала корпуса форсунки.

Заточите развертку, аналогичную по форме масляной полости в корпусе форсунки, и удалите весь нагар и грязь в маслохранилище.

Если форсунка и корпус форсунки слиплись, используйте специальный съемник, чтобы удалить застрявшую форсунку. Не используйте плоскогубцы, чтобы вытащить форсунку, и не зажимайте ручку форсунки в тисках, чтобы сбить ее, чтобы некоторые форсунки не погнулись, не сломали ручку форсунки и не пошли на слом. Для форсунки, которую нелегко разобрать с помощью специальных инструментов, ее можно опустить в моторное масло и нагреть примерно до 150°С.°C, а затем вынимают и разбирают, пока он еще горячий.

1.3 Проверка

После очистки проверьте все детали топливной форсунки, особенно пару форсунок, чтобы определить, следует ли их заменить или отремонтировать. Цилиндрическая направляющая поверхность форсунки зачернена, и в то же время форсунка вставлена ​​в форсунку и ощущается неплотно, что доказывает, что направляющая поверхность имеет большой зазор. Во время использования должен быть большой возврат масла, и давление масла не может быть отрегулировано на высокое значение. Попытка увеличить давление масла может привести к выходу из строя пружины, регулирующей давление, и масло не будет распыляться.

Клапанная линия форсунки играет роль регулирования объема впрыска топлива, поддержания определенного давления впрыска и обеспечения хорошего распыления впрыска топлива. Если есть признаки повреждения, он не герметичен во время использования, а распыление топлива при впрыске плохое или его невозможно распылить. При этом на поверхности отверстия форсунки стекают капли.

На плоскости соединения большого конца форсунки имеются следы неровностей и повреждений, что свидетельствует о ее неправильной эксплуатации. Если дефект находится на наружном кольце, то в процессе эксплуатации топливо будет вытекать; если дефект находится на внутреннем кольце, топливо будет вытекать в отверстие возврата масла.

Взаимодействие между инжекторным отверстием корпуса форсунки и маленькой головкой форсунки не должно быть слишком свободным или слишком тесным. Если он слишком рыхлый, качество измельчения ухудшится, измельчение будет меньше, частицы масла станут толще, а звук не будет четким. Если он слишком тугой, впрыск топлива будет образовывать линию, впрыск топлива будет бесшумным, а если впрыск топлива будет длиться слишком долго, легко произойдет распыление.